堅持務實的LEAPMOTOR零跑汽車像班上那個勤奮、理性、非常清楚自己每一步計劃的同學，不多做不少做。作為獲編輯青睞的Budget Car of the Year，零跑T03那份平實在眼花撩亂的世界中反而顯得與眾不同。
在這個SUV盛行的年代，為何車廠當初會決定開發T03這類看似不合時宜的小車？零跑汽車高級副總裁兼首席營運官徐軍先生將T03比喻成零跑「從死到生」的標誌。「零跑第一款車型就是S01轎跑車，但電動跑車是一個小眾市場，這款車結果沒有取得成功。車廠決定從新思考，要找出市場空隙，製造一款實用的汽車，符合品牌希望服務大眾出行的理念。」徐先生之後提到，原來零跑創辦人多年前在西班牙旅遊時對歐系小車一見鍾情，萌生出製造一款中國製歐系小車的決心。T03針對幾種用家，包括活動範圍較小的通勤用戶，還有初從電動二輪車升級到擁有電動私家車的族群，或是家裏已有一輛大車並想增購一輛小車的買家。與其說T03延續品牌的務實主義，不如說這款車奠定了品牌性格——實而不華，不會加入太多花俏功能，應有的沒有缺少。簡而言之，零跑的目標是做出「好而不貴」的產品。
「我們當初都有糾結過，應否把T03帶來香港。」當問及品牌選擇T03和C10作為登陸香港首兩款車型的原因時，徐先生這樣說。「我們當時不清楚這款車在香港的潛力，但之後發現香港原來不乏活動範圍小的客人，理應對小車仍有需求，於是便嘗試利用T03開發潛在市場。」他指出對比其他車型，T03同C10較容易讓客人感受零跑品牌，兩款車向?不同目標顧客進發，透過不同方式呈現品牌定位。
被問到T03的市場反應，徐先生說該車激發了香港用家的消費需求，受歡迎程度超出想像。他透露此車有不少來自元朗等新界西北地區的捧場客，因為該處有一群生活圈較小的用家，例如需要一輛小車從錦繡花園之類的住所開到元朗鬧市，停在人多路窄的區域購置生活所需品。作為一個新品牌，零跑初來港的時候也經歷過不少考驗，當中包括知名度不足、要與香港的合作夥伴磨合、摸索市場需求等等。徐先生指有賴團隊努力，還有T03這個案例所給的信心，現在品牌已經慢慢捉摸到方向，吸取經驗繼續向外發展。「香港市場揉合了中國和國際汽車市場特色，是個熔爐，我們希望產品經過香港這個試驗場，然後推展至世界其他地方。」
T03車價雖低，駕駛感和設備並沒有將價就貨。在成本控制方面，徐先生說零跑算是比較遲起步的品牌，要在激烈市場生存得做好極致成本管理，當中有三大方向，包括自主研發能力、降本增效和一直提到的務實主義。零跑有百分之六十五以上的零件由車廠自主研發，以便控制生產成本並用最快速度應對市場需求，而品牌A、B、C、D四個平台之間各款車型的零件通用率亦高達百分之八十；至於降本增效，徐先生提到從研發到生產最後到營銷，汽車生產鏈其實有很多可以省掉的「水份」。零跑一直致力控制生產流程，一環扣一環地降低成本，令一款汽車從研發到上市的時間由48個月銳減至14個月。
放眼未來，零跑會有序地將品牌四個平台的各款車種帶來香港上市，當中包括經過升級的T03後繼車，而小型SUV B10和揭背車B05亦會在2026年登陸香港。徐先生認為，加強服務水平、提升從銷售到售後服務的專業程度非常重要，因此希望設置更多陳列室及售後服務中心。除了線下，零跑亦打算透過社交媒體分享更多真實用家的用車日常，例如改裝提案或是出遊照片，發掘消費需求。
「我希望零跑可以走進市場，用家可以認識、認同我們，考慮購買新能源汽車時會想起零跑。」電動車年代，各路門派各出奇招，似乎人人都想走在科技尖端。作為務實主義者，零跑繼續堅守「貴精不貴多」的原則，決意細心挑選最實用的配備放進車內，減省多餘科研成本，確立品牌個性，為駕駛者提供務實可靠的選擇。
