您是否覺得一般的賓利有點……平庸？好吧，來認識一下非常獨特（而且非常搶眼）的新Batur吧。
迄今為止，Batur是賓利有史以來最昂貴、動力最強的汽車。它的售價高達160萬英鎊（未含稅項和選配），並配備了6.0公升W12雙渦輪引擎的最終版本之一，該引擎已有近20年的歷史，最近由腦洞大開的工程師改良，據說變得「更高效率」。 那是賓利古雅端莊的說法，可被翻譯為「力量比以往任何時候都更蠻橫」，馬力達730匹，扭力為101.9kgm（若你喜歡數字齊頭，則為1,000Nm），從1,750rpm到5,000rpm的扭力曲線看起來就像公園的長椅一樣。它非常昂貴獨特，性能強大且速度非常非常快。
這解釋了我的痛處。因為在過去的四個小時裡，我在傾盆大雨中僅以最高56公里時速行駛，只消約60匹馬力。能見度低至大約20英尺，我們沿着蜿蜒的道路一直攀升，隱約感覺到厚厚的濃霧之外，才是我們該看到的景色。但當我們到達特內里費島時，風暴奧斯卡用令人窒息、濕漉漉的手臂緊抱着特內里費島，滿盤皆落索。島上的道路可能很有趣，但在這種天氣下，Batur的異能嚴重過剩，稱得上是假日租車中的核武。
至少它給了我們時間去斟酌這款出乎意料地引人注目的汽車。去年，Mulliner推出了的限量18輛、為每位客人度身訂造的Batur，它既是開篷Bacalar的姊妹車，又是賓利即將推出的電動車預告，至少就外形而言啦。它是一款兩座轎跑車，後排座椅現在變成一片平台，可以容納定製的行李箱。由Andreas Mindt設計的車身採用碳纖維製造，外形參照了它所基於的Continental GT Speed，但在形態上進行了巧妙的塑造，使其看似一部將會出現於2035年科幻電影中的Continental。
新的外觀只有擋風玻璃、擋風玻璃窗框和一些內櫳形狀保留了GT Speed的風格，LED頭燈更纖細，伴着一個更直立的格柵面罩。一對尖刺從頭燈的正上方向後傾斜，一直向後拉至C柱底部，賓利稱之為「無盡的引擎蓋」，這可以延長汽車的輪廓。脹卜卜的腰線給車輛帶來了份量，而整潔、翹起的後端同樣配有更緊湊的尾燈，展現了運動感，而那斜切的鈦合金排氣管也曝露了引擎的份量。對於這等價格的汽車來說，這是出乎意料的低調，而且在相機鏡頭無法以視角騙人的現實世界裏，比只看圖片更加有震撼力。
然而，花費百萬購買一輛基於23萬英鎊GT的汽車似乎很愚蠢。內飾感覺就像是一部極其奢華的Speed，儘管不少飾面都十分華麗，包括18K金風琴音栓式通風口控制桿和旋鈕（也可選用鈦金屬材質）、可持續皮革和不少富有觸感的紋理。可選配的Naim Audio音響可能是現有最好的車載音響，畢竟它索價5萬英鎊，這是應份的。儘管如此，還是可以認出它的根源是Continental GT，外表可能完全不同，但一旦你看到了那賓利徽章，不用多費力就能推想到它的出身。
但當你置身於Batur幾天後，你就會意識到它不僅是一堆訂製零件與老車架的總和。就在第二天，托天氣的關照，我得到了啟蒙。在上山途中開車穿過特內里費島的熱帶雨林，風景逐漸變得不再鬱鬱蔥蔥，反而愈來愈像火星。隨着海拔的變化，我們穿過雲層，發現曙光。燦爛而厚重的陽光，帶着午後的金輝，還有一座火山呢。
背靠着史詩般的風景，賓利本色躍現。Batur的車漆顏色突然變得深邃生動，細節浮現，輪廓鮮明。這就是未來電動賓利的形態嗎？似乎有點牽強，那長長的引擎蓋就是它內燃的鐵證。將視線移離Batur的忽然優雅，周遭樹木消失了，取而代之的是無窮無盡的鬆脆火山骨，大片大片從山體上剝出來。泰德峰此刻可能還處於休眠狀態，但火山上次爆發時，遍野都是它留下的傷痕。儘管如此，它壯麗依然。早上的傾盆大雨驅散了遊客，想必他們現正在海灘上曬太陽吧。除了幾輛租來的西亞特之外，這個國家公園的道路基本上是空的，而且路況很好呢。
然而，現場也存在一些問題。暴風雨的爪牙挖進了岩石表面，把山上的各種碎片掏了出來，隨着地心吸力落在路面上，為我們帶來了一些刺激無比的緊張時刻。當視野豁然開朗、抓地力稍為實在一點時，Batur便以不容小覷的速度奔馳，像一輛鋪滿皮革的雪橇一樣四處溜行，高速而又平靜。然而當我們拐過某彎角，卻突然發現道路佈滿了大石，有沙灘波那麼大，絕非能在Batur車底溜過的等閒之輩。猛吸一口氣，先瞄準拳頭大小的石頭，然後往右扭動軚盤，緊接又向左急轉，躲避散佈在車道上的堅硬子彈，就像在一條位於60米高的山崖上的潮濕道路，開着別人的百萬鎊汽車進行麋鹿測試。
按常理而言，對一輛重量超過兩噸半的車輛，這下場要不是獲得一條快速前往海灘的捷徑（滾下山坡），就是以與保險公司的尷尬周旋和重新噴漆而告終。然而，Batur卻像一輛小鋼砲一樣猛衝過去，我們情急之下像賽車場的S形減速彎般閃過，結果除了心跳加快和自尊稍稍受創之外，並無大礙。
我很想說是有賴司機的技術，成功避免災難，但這只是一廂情願。Batur在Mulliner打造的車身裏，收納了所有賓利擁有的機械和電子技術，足以扭轉物理常規。它有48V主動式氣壓懸掛，也有電子差速器、四輪轉向、四輪驅動和大型碳陶瓷煞車碟。雖然你總是隱隱約約地感覺到Batur的重量，這卻被賓利的工程造詣掩飾得無傷大雅。它的馬力可能只比GT Speed多一兩成，但足以令它別樹一幟，你愈催谷，這種感覺就會愈強烈。Batur擁有與Speed不同的渦輪、不同的進排氣、更大的增壓冷卻器，兩者並非天淵之別，但就憑它的動力簡單直接地湧現且維持良久，意味着僅用八個檔位之中的首四個，在這些蜿蜒的道路上爽快加速已經是綽綽有餘。Batur感覺比官方數據略快，每次彈射加速總是令人驚嘆，但請注意，這不是一把輕巧而精確的劍，而是一把可以將彎角切成血淋淋肉塊的剁肉刀。在戰鬥中，總是剁肉刀更讓我害怕呢。
說白了，大胖賓利實在不應該在這樣曲折的山路上大放異彩。一輛臃腫、舒適的GT無權能像它一樣咬牙切齒、勇往直前。它可能是世界中最昂貴的日用汽車，只需輕輕扭動那18K金旋鈕，就能在幾乎無聲的飄蕩和咆哮之間變換性格。那麼它值得入手嗎？好吧，有些人會說它並非瘋狂或極端得值回票價，但畢竟產品的價值取決於人們願意付出的價格，而所有Batur都已經售出了，事實證明富者依然很富有呢。賓利Batur專為那些已經度過了炫富階段、現已晉身隱形富豪之列的人而設。對於那些人來說，專門度身訂造是常態，也是必須的。大多數Batur都只會維持低里數或被埋沒於收藏品之中，這相當遺憾，因為難得這一次Batur不是一部天馬行空、只為營銷而打造的瘋狂偽汽車，而是一輛切切實實能日常使用的汽車。歸根究柢，付了160萬英鎊，這要求不算過分吧？
BENTLEY BATUR MULLINER 售價：165萬鎊（未連稅） 引擎：5,998cc雙渦輪增壓W12 730bhp@5,500rpm，101.9kgm@1,750rpm 傳動：8速自動，全輪驅動 性能：0–100km/h 3.5秒，極速333km/h 油耗及排放：12.3L/100km，311g/km CO2 車重：2,715kg
WORDS: TOM FORD / PICTURES: MARK FAGELSON / TRANSLATION: BRANDON