羅馬不是一天建成，汽車亦然。由馬車走到汽車，經歷了數千年時間；然後從最初的蒸汽動力車到汽油動力車，又經過百多年時間；至於由內燃機汽車走到電動車，又用了數十年時間；一路下來都不容易，Volkswagen深明演變過程的艱辛，但一直都堅持下來，從不妥協，所以一開始涉足電動車領域，便一直堅持德國製造這個目標。由構思到開發、由採購到生產，都堅持德國製造，甚或歐洲製造，farm-to-table從來都不容易，但是Volkswagen就是有這種堅持！
百年基調聯繫未來
為了未來綠色出行，Volkswagen在發展電動車項目上投入大量資源，包括將這間有百年歷史的Zwickau工廠，從傳統內燃機汽車生產「轉型」至電氣化汽車生產。熟悉德國汽車歷史的朋友都知道，Zwickau是Volkswagen集團旗下Audi的誕生地，因為Audi的創辦人August Horch就是在此處成立Audi的前身－A.Horch & Cie. Motorenwerke AG（後來跟稍後成立的Audi Automobilwerke AG合併為Auto Union AG，之後再改名為Audi AG，最後於1965年併入Volkswagen集團之內），時為1904年，距今接近120年。
一直以來，這間工廠都是主力生產內燃機汽車，直至1994年e-Golf的雛型－以第三代Golf研發出來的Golf CitySTROMer，以小量（不多於120部）試作形式駛出工廠大門，標誌著這間工廠的一個新嘗試。時間再向前推快少少來到2015年，那時e-Golf剛推市場，但Volkswagen已開始為電動車探求各種不同的充電方案，所以決定在工廠內增設風力和太陽能等充電設施，為大量投入發展電動車做好前期準備。
時間來到2017年11月17日，Volkswagen決定將Zwickau工廠轉型，因為要迎接ID車系的第一個家族成員－ID.3的出現，將工廠由傳統內燃機汽車生產轉型至全電氣化汽車生產，此次華麗轉身造就Volkswagen成為全歐洲第一間純電氣化汽車生產中心！
好多人以為將一間傳統內燃機汽車生產工廠，變成另一間全電氣化汽車生產工廠，可能需要很長時間，但是Volkswagen只用了超乎你想像的短短26個月時間，就變身轉型為電氣化汽車工廠。當然，除了時間之外，投入資金之高相信也不難想像，自2018年開始，Volkswagen已投入大約12億歐羅，當中有近四成投資被用作改良和擴建車身製作部門，目前全自動化產能已近九成，同時機械人數目亦由原來的1,200台增至1,625台，使得裝配線自動化提高近三成。另外，在原有工廠範圍加建一座逾五萬平方米的全新車身沖壓工場，現時所有電動車的車身都在此沖壓，大大減省每年九千多次的貨車運輸架次，從源頭減少碳足印。而且，早在2017年初期，全廠電力系統已改為綠色電力，並且在製造電動車的過程中，包括供應鏈都達到淨碳中和（net carbon neutral）。
轉型後的Zwickau工廠佔地面積達一百八十萬平方米，截至去年12月的產量已逾二十萬架次，當中包括ID.3、ID.4、ID.5、Audi Q4 e-tron/Sportback e-tron，以及Seat Cupra Born，另外還替集團內的賓利及林寶堅尼製作車身，預計Zwickau工廠的未來產量可達三十萬架次以上！
擴大產能應付全面電氣化
單是一間Zwickau工廠不足以應付全球對電動車的需求，要知道ID.4單是去年上市第一季便已錄得逾三萬部銷售成績，意味每售出兩部電動車中便有一部是ID.4，而且自上市以來已賣出十六萬三千部ID.4，使ID.4成為Volkswagen品牌，以至整個集團歷來最受歡迎的電動車款，所以只靠Zwickau工廠的產量已不足以應付。
因此Volkswagen決定再投資多十億歐羅改造Emden工廠，包括增建六個生產車間、五個全新輸送橋，以及一座物流大樓，總面積達十二萬五千平方米，而且逾四百位Emden工廠人員也定期派往Zwickau工廠學習，以適應全新電動車生產流程。現時，Emden工廠除生產供應香港市場的ID.4外，還包括ID. Buzz，以及剛推出市場的ID.6房車及旅行車。而且，為減少因運輸而生產大量碳足印，Volkswagen亦在各主要銷售市場設立電動車生產工廠，如美國Chattanooga和中國的安亭和佛山，以及經已投入服務的德國Hanover工廠。
從底盤到電池一手包辦
本欄上星期報導，讓我們了解到要從根本性解決「油改電」的問題，電動車必須要有一個完全屬於電動車自己的底盤，Volkswagen於是便研發出專屬於電動車的底盤：MEB－Modularer E-Antriebs Baukasten模組化電動車底盤。在解決了這個根本性問題之後，電動車另一個核心問題，就是電池本體，因為Volkswagen集團估計到2025年前，集團每年所需的總電量高達150GWh，若全數外購的話，所需金額可高達500億歐羅，為求供應穩定和善用資源，Volkswagen決定興建屬於自己的電池工廠。
所以早在今年初，Volkswagen決定在歐洲等地成立六所電池生產工廠，並計劃於2030年開始投入服務，每年能夠提供總產能達240GWh的電量，而位於瑞典的Skellefteå電池工廠已於今年正式運作。至於去年奠基的Salzgitter電池工廠預計到2025年便可生產適用電動車的新型電池，稍後位於西班牙的Sagunto電池工廠亦正在興建當中。
行文至此，相信大家都明白到Volkswagen發展電動車的決心和態度，在上世紀中已認識到綠色出行的重要性，所以一早便投入資源研發電動車，及後陸續於市場推出的ID車系家族成員，正正滿足全球車迷對綠色環保出行的需要。相信在未來日子，Volkswagen不只滿足現狀，將會在電氣化發展上取得更大成果，大家一定要拭目以待！
