Volkswagen堅持德國製造從底盤到電池一手包辦 - TopGear

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Volkswagen堅持德國製造
從底盤到電池一手包辦

Top Gear Team Published: 04 Dec 2023

羅馬不是一天建成,汽車亦然。由馬車走到汽車,經歷了數千年時間;然後從最初的蒸汽動力車到汽油動力車,又經過百多年時間;至於由內燃機汽車走到電動車,又用了數十年時間;一路下來都不容易,Volkswagen深明演變過程的艱辛,但一直都堅持下來,從不妥協,所以一開始涉足電動車領域,便一直堅持德國製造這個目標。由構思到開發、由採購到生產,都堅持德國製造,甚或歐洲製造,farm-to-table從來都不容易,但是Volkswagen就是有這種堅持!

百年基調聯繫未來

為了未來綠色出行,Volkswagen在發展電動車項目上投入大量資源,包括將這間有百年歷史的Zwickau工廠,從傳統內燃機汽車生產「轉型」至電氣化汽車生產。熟悉德國汽車歷史的朋友都知道,ZwickauVolkswagen集團旗下Audi的誕生地,因為Audi的創辦人August Horch就是在此處成立Audi的前身-A.Horch & Cie. Motorenwerke AG(後來跟稍後成立的Audi Automobilwerke AG合併為Auto Union AG,之後再改名為Audi AG,最後於1965年併入Volkswagen集團之內),時為1904年,距今接近120年。

一直以來,這間工廠都是主力生產內燃機汽車,直至1994e-Golf的雛型-以第三代Golf研發出來的Golf CitySTROMer,以小量(不多於120部)試作形式駛出工廠大門,標誌著這間工廠的一個新嘗試。時間再向前推快少少來到2015年,那時e-Golf剛推市場,但Volkswagen已開始為電動車探求各種不同的充電方案,所以決定在工廠內增設風力和太陽能等充電設施,為大量投入發展電動車做好前期準備。

時間來到20171117日,Volkswagen決定將Zwickau工廠轉型,因為要迎接ID車系的第一個家族成員-ID.3的出現,將工廠由傳統內燃機汽車生產轉型至全電氣化汽車生產,此次華麗轉身造就Volkswagen成為全歐洲第一間純電氣化汽車生產中心!

好多人以為將一間傳統內燃機汽車生產工廠,變成另一間全電氣化汽車生產工廠,可能需要很長時間,但是Volkswagen只用了超乎你想像的短短26個月時間,就變身轉型為電氣化汽車工廠。當然,除了時間之外,投入資金之高相信也不難想像,自2018年開始,Volkswagen已投入大約12億歐羅,當中有近四成投資被用作改良和擴建車身製作部門,目前全自動化產能已近九成,同時機械人數目亦由原來的1,200台增至1,625台,使得裝配線自動化提高近三成。另外,在原有工廠範圍加建一座逾五萬平方米的全新車身沖壓工場,現時所有電動車的車身都在此沖壓,大大減省每年九千多次的貨車運輸架次,從源頭減少碳足印。而且,早在2017年初期,全廠電力系統已改為綠色電力,並且在製造電動車的過程中,包括供應鏈都達到淨碳中和(net carbon neutral)。

轉型後的Zwickau工廠佔地面積達一百八十萬平方米,截至去年12月的產量已逾二十萬架次,當中包括ID.3ID.4ID.5Audi Q4 e-tron/Sportback e-tron,以及Seat Cupra Born,另外還替集團內的賓利及林寶堅尼製作車身,預計Zwickau工廠的未來產量可達三十萬架次以上!

擴大產能應付全面電氣化

單是一間Zwickau工廠不足以應付全球對電動車的需求,要知道ID.4單是去年上市第一季便已錄得逾三萬部銷售成績,意味每售出兩部電動車中便有一部是ID.4,而且自上市以來已賣出十六萬三千部ID.4,使ID.4成為Volkswagen品牌,以至整個集團歷來最受歡迎的電動車款,所以只靠Zwickau工廠的產量已不足以應付。

因此Volkswagen決定再投資多十億歐羅改造Emden工廠,包括增建六個生產車間、五個全新輸送橋,以及一座物流大樓,總面積達十二萬五千平方米,而且逾四百位Emden工廠人員也定期派往Zwickau工廠學習,以適應全新電動車生產流程。現時,Emden工廠除生產供應香港市場的ID.4外,還包括ID. Buzz,以及剛推出市場的ID.6房車及旅行車。而且,為減少因運輸而生產大量碳足印,Volkswagen亦在各主要銷售市場設立電動車生產工廠,如美國Chattanooga和中國的安亭和佛山,以及經已投入服務的德國Hanover工廠。

從底盤到電池一手包辦

本欄上星期報導,讓我們了解到要從根本性解決「油改電」的問題,電動車必須要有一個完全屬於電動車自己的底盤,Volkswagen於是便研發出專屬於電動車的底盤:MEBModularer E-Antriebs Baukasten模組化電動車底盤。在解決了這個根本性問題之後,電動車另一個核心問題,就是電池本體,因為Volkswagen集團估計到2025年前,集團每年所需的總電量高達150GWh,若全數外購的話,所需金額可高達500億歐羅,為求供應穩定和善用資源,Volkswagen決定興建屬於自己的電池工廠。

所以早在今年初,Volkswagen決定在歐洲等地成立六所電池生產工廠,並計劃於2030年開始投入服務,每年能夠提供總產能達240GWh的電量,而位於瑞典的Skellefteå電池工廠已於今年正式運作。至於去年奠基的Salzgitter電池工廠預計到2025年便可生產適用電動車的新型電池,稍後位於西班牙的Sagunto電池工廠亦正在興建當中。

行文至此,相信大家都明白到Volkswagen發展電動車的決心和態度,在上世紀中已認識到綠色出行的重要性,所以一早便投入資源研發電動車,及後陸續於市場推出的ID車系家族成員,正正滿足全球車迷對綠色環保出行的需要。相信在未來日子,Volkswagen不只滿足現狀,將會在電氣化發展上取得更大成果,大家一定要拭目以待!

 

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