Tesla Model Y Standard Range RWD
Model Yes ?

Posted 14/04/22

Model Y會溝淡周街都是Model 3的香港馬路,定係令到濃度更高?

WORDS:YIU TSZ HO / PICTURES:SAM FONG

請揭去P.15睇睇截至今年七月的全新車登記數字,Tesla以三千六百幾部佔據榜首位置,即是平均每個月有五百幾部新車出現在馬路上。所有牌子這七個月加埋一共賣了一萬七千六百幾部,換句話說每五部新車就有一部是Tesla,據我估計99%都是Model 3,以單一型號的市佔率,在香港大概是史無前例。香港人真的這麼喜歡電動車?香港的充電設備已經夠齊全?就算我都是其中一份子,對於這兩點仍抱有懷疑。或許,香港人最喜歡電動車是它的優惠,一來有「一換一」,60萬以下的車款變相免稅,三十零萬有交易。二來大部份公用充電設施仍是免費,對比汽油車每個月隨時可慳兩、三千蚊油費。再者牌費平,普遍千幾蚊一年,又比汽油車慳多幾千。先不論是否在意路上排放或電動車的駕乘感覺,單純從成本角度考慮已成為不少人買電動車的一大動機。

Tesla之所以會成為大贏家,明顯因為自家充電設施夠多,supercharger雖然要收費,卻是市面上絕無僅有的真快叉,在公用快叉設施未普及前,似乎Tesla的優勢仍不會消失。愈扯愈遠,其實我想講,Model Y在今年9月才開始交車,所以這三千幾部車並不包括Tesla這張新皇牌。籠統地睇Model Y就是Model 3的SUV版本,現在SUV的受落程度本來就高過房車,所以我估去到年底,這條數有機會翻一倍。

供港的Model Y跟Model 3一樣來自上海廠房,分了Standard Range、Long Range及Performance三個版本,前者是單摩打後驅,另外兩部均是雙摩打四驅。Model 3同樣分三個版本,不同的地方是最入門的Model 3缺了一些設備,包括14組喇叭的音響和subwoofer、後排座椅發熱功能、LED霧燈、發熱軚盤,甚至連車內地毯都沒有。但Model Y卻一視同仁,三個版本的設備均一,比起Model 3更多了HEPA濾網。Standard Range不及Long Range和Performance的地方,只是Premium Connectivity(即時交通資訊和音樂串流等)僅有30日試用(其餘有一年期限),以及原裝配較細的19吋胎軨,但你也可加錢換成20吋。

Model Y有HEPA空氣過濾,撳一撳屏幕裏面軚盤上面方那粒睇落幾危險的掣即可。
這套是20吋的induction wheels,要另加$15,500(未連稅)。

雖說Model Y大概有七成部件都是跟Model 3共用,但外國有專家卻發現兩者的車架金屬結構不盡相同,尤其是其鑄造手法,Model Y相較之下用了更巨型的金屬部件,因此部件數量亦得以大幅減少,估計對剛性及組裝速度亦都有利。所以,我們或許不應單純將Model Y看成是拉高車身及升高離地距的Model 3,儘管內外看到的非常相似。Model Y的軸距比Model 3稍長6mm,車身則長了56mm,因為尾門形狀及車架上半部的設計有異,車內最明顯的分別是前後座之間的天花少了條橫樑,但它並非憑空消失,只是一直後移到後座乘客後尾枕,不過視覺上成個天花都是一幅大玻璃的確比Model 3更正。大家都應該知Model Y有七座option(據知香港版要到明年起才可以揀選),可想而知最後排那兩個位跟橫樑有多緊貼,到時有實物定要親身體驗一下,斷估不會好受。Model Y比Model 3優勝的地方是空間,我覺得最大改善是後座坐姿,因為車身樓底夠高,座墊不用遷就車底電池刻意降低,所以大髀能夠正常地貼着座墊,也能坐得筆挺一點,反之坐Model 3就有似坐櫈仔般曲着膝頭。其二是前座也升得頗高,所以櫈底有很多空間可以讓後座乘客攝對腳掌入去,加上電動車全平地台這個特點,所以後面三個位都坐得好自在。

中間海闊天空

Model Y Standard Range用了約60kWh的電池(容量較Model 3 SR+約多一成),最高續航距離為455km,比Model 3 Standard Range Plus只是稍多7km,顯然是因為車重較高,所以航程無辦法按比例增加。以我個人經驗,在香港路面用到盡應該行到360至380公里,但要留意廠方都建議平日最好只充電池的90%(如用supercharge最好只是80%),所以打多個九折預計行到320至340km比較穩陣。置於後軸的是永磁同步摩打,最大輸出239kW,等如320匹,扭力則有43.9kgm,0-100km/h加速用5.6秒完成,同Model 3 SR+一樣。320匹的後驅SUV在汽油車世畀是幻想物種,但是對於電動車卻不稀奇,扭力比好多300匹以上的hot hatch更易到手,靜止起動或突然發難無難度可言,雖然Performace版的瘋狂加速力是另一個層次,不過後驅單摩打版已夠快有餘。我覺得它的力量和Model 3 SR+基本上一樣,整體駕駛感則有些分別,首先座位和車身都升高了不少,視野比較廣闊,該是不少人會揀SUV的原因之一。不過擺幅難免會較大,過彎時Model 3比較俐落,動態也稍為緊湊,典型SUV與房車之別。另一方面是懸掛,Model Y因為要應付額外二、三百公斤重量,所以懸掛set得結實少少,支撐力ok,應付路面凹凸的過濾力就比較粗枝大葉(雖然Model 3也不見得細膩),我覺得懸掛的舒適性只屬中規中矩。加上車廠建議的胎壓在40PSI以上(電動車常態),輪胎能做到的buffer也會減少。

胎壓需長期維持40PSI以上才算健康,電動車嘛。
開車頭冚發現BB浴缸一個

那麼,該如何選擇呢?我覺得Model Y比Model 3顯然優勝的是實用度,後座空間較大亦坐得更舒適,尾箱擴充不少之餘,連地台下面的間隔也較大,就算頭冚內的置物容量也是Model Y略高。所作犧牲是稍為差少少的運動能力,主要是礙於車重和重心,若是一心要一部日用家庭車的話,這點大概不成問題。加上Model Y Standard Range已齊了所有裝備,性價比應比入門版Model 3高。還有一點,Model 3之中以Long Range版最受歡迎,比SR+貴五萬幾蚊,換到0-100km/h快了1.2秒,航程也多132km,以及full option。但Model Y Long Range卻只是快了0.6秒,航程增87km,設備(除了胎軨)一樣,卻仍要多付$48,000。我認為沒有很大誘因去揀Long Range,除非你很需要航程及想要四驅。

Tesla Model Y Standard Range RWD
馬達馬力:239kW(320匹)
馬達扭力:43.9kgm
0-100km:5.6秒
傳動:後輪驅動 單速自動
極速:217km/h
電池容量:約60kWh
航程:455km(WLTP)
重量:1,923kg
體積:4,751 x 1,921 x 1,624mm
售價:$476,570(一換一 $341,800)

原文來自《TopGear極速誌》 2021年11月 第158期