跑步有快慢之分，跑車亦然。
WORDS: Ollie Kew / TRANSLATION: Brian Siu
1. DeLorean
各位《回到未來》忠粉，有否質疑過電影中直線加速橋段的真偽？三扒兩撥便到達88mph（約142km/h），現實中的DeLorean做到嗎？ 當然不能。這輛可惡地慢的北愛爾蘭裔跑車，設計之初是採用中置轉子引擎，但計劃隨即便被擱置，改為採用Ford的V6引擎。唯上述藍橢圓形牌的製品稍有不可靠之虞，因此DeLorean便被迫轉用Citroen的V6，但馬力卻低得可憐，及後將其增壓之計亦未遂。 結論？DeLorean的量產成品採用一副由Peugeot、Renault和Volvo聯手建造的V6，其表現極之差勁。雖然容積達2.8公升，但輸出僅有130匹，體積之龐又未能置於車軸之間，變相迫使引擎布局改為後置，完全打亂了操控表現。 當然，DeLorean的駕駛者可能不會覺察到其操控如豬，因為此車的0-97km/h需時10.5秒，車手駛到彎角前老早已睡意朦朧了，更遑論要勇闖超時空界域呢。
跑步有快慢之分，跑車亦然。
2. Smart Roadster
千禧之際，創新的（即用了很多錢研發的）Smart ForTwo城市小車銷量不甚出色，那時的平治辦公室必定是寢食不安吧。「如何替這都市妙品製造聲音？」「如何從BMW的Mini搶風頭？」「如何吸引人流至陳列室？」問題多多，答案卻只有一個…… 當然是跑車啦。殺手鐧名為Roadster，車身採用塑膠組件，唯動力來自一副0.7公升的渦輪增壓三汽缸引擎，以81匹驅動後輪，0-97km/h需時10.6秒。雪上加霜，一切僅存的速度感均被怠忽的自動化手波削去，其操作方式借鏡了類似F1的序列式撥片設計，但其表現與F1的關係好比天與地。縱使趣緻的車身外觀及轉向表現皆可圈可點，Roadster的銷量與其行車速度同樣強差人意。 如你認為上述版本仍不算太壞，請看看歐洲的入門版Roadster，動力僅有61匹，0-97km/h歷時15秒。念其「跑車」之名而購入Smart Roadster的人，到底有多「smart」？
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3. Ferrari 208 GTB
中置引擎、自然吸氣V8、響徹雲霄的排氣以及Ferrari牌頭——你意想不到以上組合會現身此列吧？ 153匹。沒錯，眼前這輛血紅尤物的輸出僅比家用揭背稍高。1980年，意大利官方決意向引擎容積達2,000cc以上的汽車徵收逾雙倍稅金，不過上有政策，下自當然有對策，Ferrari隨即把門下的Tipo V8缸徑收窄，再卸進一輛308的車體，繼而誕下配備1,990cc V8、極速僅有214km/h的208。 自然吸氣的208產量只有300輛，自始Ferrari應該是受夠了，皇恩浩蕩植入了一顆渦輪增壓器，把馬力推至220匹，極速可逾240km/h。
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4. Porsche 914/4
Volkswagen與Porsche共用底盤，你以為只有Cayenne嗎？1960年代，兩廠打算共創一款targa式開篷車頂的小跑車，四汽缸的入門型號會蓋上VW廠徽，水平對向六汽缸的會被標為Porsche。 可是，最後Porsche對門下添一輛VW野孩子感到不妥，因此成品僅以Porsche之名出售，與VW無緣。話雖至此，明眼人都可從其性能數據看出端倪，畢竟美國市場的入門版914/4僅有80匹，縱使車身輕如鞋履，0-100km/h仍需13.3秒。稍高級的914/6有109匹，破百僅用8.7秒，的確比較像樣。
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5. Chevrolet Corvette C3 ‘California’
1980年是美國跑車的凶年，Chevrolet放棄了嘗試改裝其大容積V8引擎至符合加州的廢排標準，繼而改用一些較貧瘠的劣品。這款C3加州特別版只在1980年曇花一現，特別之處在「特別慢」，配備5公升V8及從石器時代出土的三速自動波，輸出僅有180匹，比其他省份配備5.7公升V8的常規貨色少了50匹。 更壞的是，1980年的Corvette被官方強制安裝了上限為85mph（137km/h）的車速錶，原因是迎合新法令要求，以試圖勸阻有超速念頭的駕駛者。還自稱為「自由之地」？呵呵。
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6. Toyota GT86／Subaru BRZ
這對孖生兄弟為「好車不必然快，快車不必然好」的強力證據。它們自娘胎以來從未自詡為直線兇器，事實上要追趕上一輛VW Golf GTI亦絕非易事。不過，其醉翁之意不在酒，Subaru堅持採用水平對向四氣缸引擎，貪其重心低矮，而Toyota則謝絕渦輪增壓，但求保全油門的瞬息反應，一切都只是為駕駛的純粹之感而生。 197匹的雙門跑車，速度上斷不會化為導彈火箭，但它們是廿一世紀對老派「馬力為次」造車哲學的致敬之作，以甜美的底盤發揮盡腳下的每一分力量，絕對比百廢待舉的強力引擎更妙不可言。此乃精神勝利，望着前車遠去時大可參詳。
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7. MG Midget
MG Midget是六十年代英式小跑車的佼佼者，出生時機與披頭四不謀而合。作為樂隊，後者以其音樂聞名，但前者作為跑車，其跑術卻相當不濟。初出茅廬，Midget僅配備一副1.0公升引擎，動力只有46匹。一年間，引擎艙內便換上了一副56匹的1.1公升引擎，厲害吧。早年的測試有傳Midget的極速徘徊於140km/h，但若要抵達該速度，閣下耐性需達小學交響樂團的指揮手之境，畢竟0-97km/h就已費了18.3秒。 時至1967年，MG好應解決了速度慢的問題了吧？非也，圖中的後期型號僅用了一副來自Mini（更要被下調了輸出）的65匹引擎，就是為了避免與更高級的MGB構成競爭，以下犯上。有誰會甘願畢生活在別人的陰影之下呢？
跑步有快慢之分，跑車亦然。
8. Pontiac Fiero
美國的首輛中置引擎跑車相當臭名昭著，原因可謂光怪陸離，包括：可靠性低、慢條斯理、造功粗疏、有自燃的傾向及時常被偽裝成A貨法拉利、繼而落得貽笑大方的下場。 話雖至此，Fiero的造車理念卻有文有路，定位為一輛小型、便宜又省油的跑車副線，好讓GM能涯過石油價格高昂、Corvette滯銷的艱困時期。 要數到1985年，Fiero才繼承了一副有足夠動力的V6。入門型號採用了名為「Iron Duke」的2.5直四，輸出僅有92匹，0-97km/h加速需時逾11秒，400米加速歷時約18秒。仍未夠壞？這引擎用於Fiero時，其承油盤改用了較小型的設計，導致引擎時常機油不足，繼而損壞連桿以及弄穿引擎缸體，把機油漏至熱辣辣的排氣喉管之上，最終起火自焚。「唔怕生壞命，最怕改壞名」，把此車之名「fiero」的字母調位，可得出「o-fire」，也許就是不幸之故。
跑步有快慢之分，跑車亦然。
9. AC Ace
這輛小跑車往後會有更大作為，但在那之前，它的引擎艙內只配備了一副100匹的四氣缸引擎，其設計可追溯至1920年代。以當時的標準計算，AC Ace 0-97km/h 11.4秒的紀錄著實不過不失，然而美國農夫Carroll Shelby可不認同。他於1964年把一副7.0公升福特V8塞進車頭，輸出高達425匹，令AC這輛慢活小生頓時化身為世上最快的跑車之一，極速逾290km/h。真瘋狂呢。