豐田最入門的Spade暫時缺席，Sienta即降身價攝返十幾萬個位，不過……
WORDS：YIU TSZ HO / PICTURES：SAM FONG
當然沒有這麼着數，Sienta依然賣$229,600，這部都是Sienta，但叫做Sienta Go，平一大截定價$197,100，請別會錯意。其實Sienta Go即是Funbase版，2018年Sienta小改款時日本已經推出，重點是由七座變為五座，少了兩張櫈的尾箱就有幾樣奇怪又新鮮的設計。
講尾箱有何玩意之前，先要解釋一下那幾萬蚊平在哪裏，因為無理由隨便拆走兩張櫈就可以平這麼多。首先，Sienta Go的電動趟門只剩下一隻，左邊上落有電動，右邊則變成手動；頭燈沒有自動LED，改為手動開關的普通halogen燈，下方的霧燈也一拼消失；軚盤以及波棍再沒有皮革包實；智能車匙變成不智能車匙，即是要插入再扭的懷舊玩意；也沒有自動恆溫冷氣，變成手動擰冷暖的冷氣系統；儀錶板中間的TFT屏幕都剔走埋，得返一個黑白顯示；16吋軨縮一吋，同時換成鐵軨加軨冚。以上種種再加上後排少了兩張櫈，就是Sienta Go平了四萬幾蚊的原因，入門價用入門配備，說不上非常抵玩，因為真的少了頗多東西，但總叫多個選擇，十幾萬仍是不少人的理想budget。
好在，這部Sienta Go不是一味減價減料，去到尾箱都有一些獨有新花臣。首先每邊都有9個窿，可以用銀仔扭開表面個蓋，用法有兩個，第一是直接扭上金屬扣（跟車有四個），配合掛勾來用，買完餸或者外賣都可以全部掛上去。另一種玩法要動用隨車附送的兩支橫桿，這支桿好似平日買到的伸縮晾衫桿，扭鬆它就可以伸長縮短，之後篤入那些窿裏面，左一個右一個，再反方向扭緊它便成事。橫桿既可用來掛衫或其它東西，也可作分隔之用，例如車尾放了一部摺車，不想平放浪費空間，但又怕打直放一開車就會東歪西倒，便可在適當位置插支橫桿把摺車頂住。另一種做法是在較高的窿平放兩支橫桿，上面再放一塊層板，當行李簾用又得，上面再放其他東西亦得。不過要留意這塊層板比較單薄，上面不宜放太重的東西，背囊、手袋等等還是可以的。除了這些窿可以玩，Sienta Go的地台也和七座版本不一樣，看上去是很普通的地毯地台，其實它左右分割成兩幅，只要反轉它便會變成塑膠地台。用意是當行李箱要擺放比較污糟的東西時，例如單車、去完海灘的隨行物品或者滲水的雜物，防水膠地台比地毯容易清理得多。仲未完，地台下面還有一個頗大的膠兜，雖然找不到正式容量數字，目測放兩打500ml支裝水都應該無問題。這個膠兜的好處是可以拆出來，用水沖洗也很easy。
撇除尾箱設計及配備上的分別，Sienta Go和七座版的機械結構及性能並沒有分別，同樣用1.5公升直四NA引擎，輸出109匹及13.9kgm，搭一套沒有虛擬波段的CVT，另有S及B波於高負荷時使用。大家都知這類車的性能只為應付日常出出入入，所以不會要求太高，力量平平淡淡也是意料中事，切忌心急突然加速，否則只換來很煩人的引擎嘈音卻得不到期望的加速力。維持平常心，順住CVT波箱循序漸進就好，反正柔和的懸掛反應也不宜開得太快，只求舒服自在才是這類boxy家庭車的最佳駕駛方法。基本上我對這類車沒太多要求，所以也不會有甚麼投訴，唯一覺得軚盤的位置調校不太稱心，只能上下稍作移動，不能拉出拉入，硬是覺得位置低了少少未夠就手。胎軨細了一吋未至於有明顯影響，入彎稍快固然會微微轉向不足，這情況在七座版上也有，還是那一句，開這類車沒必要快，所以說不上是問題。其實它的traction已比我想像中好，推住去都可以不斷微調軚盤完成入彎，車身也不算擺得很厲害，並沒有出現驚心動魄的場面。結論是作為家庭車仔，它沒有特別驚喜，應做到的也都做到。
若然不一定需要七個座位，反而放雜物多過載人的話，Sienta Go都算有point，間隔擺位比七座版靈活，價錢又平了約17%，只要不太介意少了一堆設備，在沒有Spade的形勢下，都值得考慮。
原文來自《TopGear極速誌》 2021年2月 第150期
Toyota Sienta Go規格 引擎：1,496c.c.直四 馬力：109匹/6,000rpm 扭力：13.9kgm/4,400rpm 傳動：前輪驅動 CVT 重量：1,320-1,330kg 體積：4,260 x 1,695 x 1,675mm 油耗：17km/L（J-WLTC） 售價：$197,100