Honda S2000<br/>仍然懷念9,000轉老友 - FEATURES

2009年1月27日，本田宣布停產S2000開篷跑車，替十年產期劃上句號。

^{WORDS：BRIAN SIU}

1995年，本田於東京車展發布SSM（Sport Study Model），由Pininfarina執筆的外形相當破格，頭燈比現今很多車的霧燈還要低矮，加上當年正值日本街跑黃金時代，SSM風頭可謂一時無兩，投產呼聲不絕。縱使內外與1999年投產的實車有異，箇中精髓皆承傳得宜，車鼻與頭燈形狀和量產款式一致，前傾腰線和六幅式輪圈亦得以保留，另外當初預告的2.0引擎、尾驅和50:50前後重量分布亦逐一應驗，命中注定成大器，為這篇文章的主角S2000打下基礎。

1999年4月15日，本田正式揭曉量產型S2000內外細節，首款車型代號AP1，車價¥3,380,000起。動力採用2.0 NA直四（F20C）配6速棍波，特色包括撒手鐧VTEC技術、11.7:1壓縮比和9,000轉極限轉速，輸出高達250匹/8,300轉，其破天荒125匹升功率為NA量產車之冠，比當代銘機麥拿侖F1（103匹）還高，直至2009年才被法拉利458（127匹）超越，並曾於2000年至2004年連續獲頒1.8-2.0公升組別世界年度引擎（International Engine of the Year）殊榮。內櫳方面，錶板採用電子刻度設計，轉數錶如彩虹橫掃頂方，中間則用作車速顯示，相當前衛。

2000年，本田推出S2000 Type V，配備全球首套可變轉向比系統VGS，可跟據車速改變軚盤轉向反應，改善低速扭軚靈活性。2005年，Honda推出S2000 AP2中期改款，引擎換成F22C1 2.2公升直四，馬力大致不變，但中段扭力得改善，日用性提升，最大馬力輸出點因而由8,300轉提前至7,800轉，極限轉速亦由9,000轉縮至8,200轉。2005年，《頭文字D：Fourth Stage》主角拓海的終極對敵「神之手」正是駕駛深藍S2000，可見此車地位之崇高。