Honda S2000
仍然懷念9,000轉老友

Posted 27/01/21

2009年1月27日,本田宣布停產S2000開篷跑車,替十年產期劃上句號。

WORDS:BRIAN SIU

1995年,本田於東京車展發布SSM(Sport Study Model),由Pininfarina執筆的外形相當破格,頭燈比現今很多車的霧燈還要低矮,加上當年正值日本街跑黃金時代,SSM風頭可謂一時無兩,投產呼聲不絕。縱使內外與1999年投產的實車有異,箇中精髓皆承傳得宜,車鼻與頭燈形狀和量產款式一致,前傾腰線和六幅式輪圈亦得以保留,另外當初預告的2.0引擎、尾驅和50:50前後重量分布亦逐一應驗,命中注定成大器,為這篇文章的主角S2000打下基礎。

1999年4月15日,本田正式揭曉量產型S2000內外細節,首款車型代號AP1,車價¥3,380,000起。動力採用2.0 NA直四(F20C)配6速棍波,特色包括撒手鐧VTEC技術、11.7:1壓縮比和9,000轉極限轉速,輸出高達250匹/8,300轉,其破天荒125匹升功率為NA量產車之冠,比當代銘機麥拿侖F1(103匹)還高,直至2009年才被法拉利458(127匹)超越,並曾於2000年至2004年連續獲頒1.8-2.0公升組別世界年度引擎(International Engine of the Year)殊榮。內櫳方面,錶板採用電子刻度設計,轉數錶如彩虹橫掃頂方,中間則用作車速顯示,相當前衛。

2000年,本田推出S2000 Type V,配備全球首套可變轉向比系統VGS,可跟據車速改變軚盤轉向反應,改善低速扭軚靈活性。2005年,Honda推出S2000 AP2中期改款,引擎換成F22C1 2.2公升直四,馬力大致不變,但中段扭力得改善,日用性提升,最大馬力輸出點因而由8,300轉提前至7,800轉,極限轉速亦由9,000轉縮至8,200轉。2005年,《頭文字D:Fourth Stage》主角拓海的終極對敵「神之手」正是駕駛深藍S2000,可見此車地位之崇高。

2007年,本田推出終極版S2000 ── Type S,為S2000最後兩年產期光榮落幕。Type S懸掛調較比常規版更進取,配合高性能包圍同尾翼,產量只有1,755部,日本限定,非常罕有。截至停產一刻,S2000全球共賣出逾110,000部,至今仍為日式開篷跑車不二之選。

消聲匿跡十數載,2020年尾廠方曾傳出計劃研發S2000繼承者,有機會借用Civic Type-R 2.0 turbo直四引擎,馬力逾300匹,亦即代表9,000轉嚎叫開篷交響樂已成絕唱,實在可惜。

附贈當年新聞稿:https://www.honda.co.jp/news/1999/4990415.html