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碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
Translation: Tony
Morris Traveller
1952年合體變身Morris Traveller！後半截車身用石蠟木製成的框架鑲嵌起來，木框與高雲地利出廠的半完成Morris合而為一之前已預先在阿賓頓（Abington）完成上漆工序。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
Bentley Arnage
此乃舊派賓利，車廂不見福士集團出品的屏幕，所用矜貴實木卻足以造出一大個廚櫃。如今觀之，貴氣和誘人程度猶不減九零年代出道之時，再靚多九十年都冇問題。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
BMW i3
等一等，請讓我們收回剛才那一句稍加修正，因為寶馬亦深諳木材運用之道。i3的精美木飾，正是我們喜歡這款包裝得法、富有駕駛趣味、機件編排非常高明的電動車的眾多原因之一，如此佳品未能賣個滿堂紅實屬可惜。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
Splinter
2008年亮相的Splinter，乃世上第一部和唯一一部木製超跑。由於需要一個大學研究項目，工業設計師Joe Harmon靈機一觸，心想不如打造一部用700bhp V8驅動的木製高性能汽車，於是製作了這件心血結晶。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
Porsche 917
閣下大概也聽過這個故事吧？不曾聽過？那麼張大嘴巴給我咀嚼一些歷史吧。保時捷917的波棍頭用巴沙木製造，用意在於避免車手被燙似烙鐵的波棍灼傷。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
Porsche Carrera GT
保時捷面向新千禧的超跑並無車手掌心可能烙下波棍頭上H型紋理的問題，但他們還是決定「重施故技」，用山毛櫸和白蠟木製作波棍頭讓你情挑賽車引擎衍生的5.7公升超凡V10。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
所有Morgan
自1543年開始，Morgan便用白蠟木框鑲嵌鋁板的傳統手法製作旗下汽車，就算是標價8萬鎊的最新型號Plus Six，鋁合金車架上面的玲瓏外殼依然有賴一個用英國土產白蠟木製作的木框支撐大局。
碳纖或麂皮飾件好有跑格，但其實原木飾件都可以好有個性。
Bugatti EB110
購買速度天下第一的超跑時指定用木材裝飾錶板，在1990年代是可以接受的行徑。坦白說，這樣的車廂其實令舊型EB110更加顯得特立獨行。
原文來自《TopGear極速誌》 2020年7月 第142期