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不要想太多，鍾意就好。
WORDS：YIU TSZ HO / PICTURES：SAM FONG
稍帶緊張地走入showroom，跟彬彬有禮的營業員打個招呼，吸一口氣，然後跟他說：「你好，我想買一部Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S Line Sport Edition，唔該。」Yeah，經過事前多次練習，終於順利兼準確地講出自己想買哪部車，時間剛好是6.3秒，比這部車的0-100km/h加速還快了0.2秒，很好。不過天有不測之風雲，平常很專業的營業員碰巧這個早上不太醒神，miss了部分關鍵字，又得再重覆一遍，唉。究竟一件產品的名字何以會變得如此蹺口？對市場部來說根本是大忌，易記易讀的名稱才是王道嘛。Audi當然不是外行人，之所以要動用如此多英文字母去形容一部車，無非是現在的產品分類被打得極細，Audi Q3打後的名詞，分別描述了車形、引擎版本、傳動制式、內外觀配置以及懸掛設定，的確很累贅，但又缺一不可，無計。
我近年開始欣賞無乜得揀版本的日本車（起碼在香港普遍是這樣），喜歡就買，不喜歡就過主，簡單直接。看似我有不少抱怨，事實上我挺喜歡這部Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S Line Sport Edition（以下簡稱「Q3 SB」就算喇），因為它是個通天老倌，甚麼範疇都可以涉獵，卻不是蜻蜓點水式敷衍了事，是一部認認真真的多功能SUV。
重溫Audi Q3 Sportback海外試車影片：
TopGear YouTube頻道：https://bit.ly/2Xun6RY
這代Q3初推出時，我們都試過45 TFSI的普通SUV版，當時的評價已經很不錯。來到Sportback版，除了形狀上有分別，低矮一點（-49mm）、長一點（+16mm）及窄一點點（-6mm），望落stylish一些，我更期望跑起來會比較sporty，畢竟斜屁股加相對低矮姿態就會令人聯想到好身手。事實是，引擎波箱一樣，兩者均是230匹2.0 TFSI加7速S tronic，四驅，大家同用彈弓加吸震筒sport suspension，SUV版居然0-100km/h會快過Q3 SB版0.2秒，這和車身闊度縮了水一樣是搲爆頭都想不透的地方。是關馬力重量比事嗎？唔……Sportback版的確稍重5kg，只不過是微不足道的分別，只要我想的話，是一個月就可以增加的體重，嗚。何解Sportback版帳面上會輸蝕呢？幸好，這只是morning drive時跟朋友吹水炫耀的數字，一來沒太多人會開Q3去morning drive，二來坐到落司機席其實又不覺有何出入。論速度和力量，兩者根本是同卵雙胞胎，力量來得爽快，可用的有力範圍都幾闊，2,000轉左右已不錯，中段會更好少少，尾段又不會大幅裁員，關鍵在波箱是勤力勞工，就算用S mode也不到你踩到尾段已手快快轉了波，時機捉得很……又不能說準，該這樣說，這套S tronic自動模式的時機是好，但動作未算最敏銳，尤其在kickdown時思考時間略為多了。手動可解決到問題，但說這是問題又好像嚴重了一些，畢竟它是45 TFSI而非RS Q3 Sportback。
老老實實，由動力傳遞到跑姿，我會說是一樣的，雖然低矮了，但又不覺重心低了穩了，本身已經淡定，Q3 SB只不過是照板煮碗。對比其他同級crossover，例如X2，我覺得Q3又好Q3 SB又好，跑得比較輕盈，動作sharp亦自然，四驅很可靠，盡用它的動力的話，其實可以挺快。另一方面，它勝在想舒舒服服時又做得幾好，懸掛結實卻不多跳動，震動少隔音好，比上代明顯高級了一截。至於後座headroom，唔……是差過SUV少少，但只是少少，視野也窄一點，為了靚靚這點trade off還是在合理範圍之內。
結論是，Q3 SB每一方面都有咁上下水準，睇得跑得舒服得，空間設備也不錯，沒有明顯缺點。揀SUV版定Sportback版好？哎……其實兩者個性沒有大分別，因此很易答，視乎你心水，純粹諗外形喜好就可以了，不用想得太深奧。
原文來自《TopGear極速誌》 2020年6月 第141期
Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S Line Sport Edition規格 引擎：1,984c.c. 直四turbo 馬力：230匹/5,000-6,200rpm 扭力：35.7kgm/1,500-4,300rpm 傳動：四輪驅動 7速S tronic 0-100km/h：6.5秒 極速：233km/h 重量：1,700kg 油耗：7.4-7.7L/100km 體積：4,500 x 1,843 x 1,567mm 售價：$499,000