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不要想太多,鍾意就好。
WORDS:YIU TSZ HO / PICTURES:SAM FONG
稍帶緊張地走入showroom,跟彬彬有禮的營業員打個招呼,吸一口氣,然後跟他說:「你好,我想買一部Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S Line Sport Edition,唔該。」Yeah,經過事前多次練習,終於順利兼準確地講出自己想買哪部車,時間剛好是6.3秒,比這部車的0-100km/h加速還快了0.2秒,很好。不過天有不測之風雲,平常很專業的營業員碰巧這個早上不太醒神,miss了部分關鍵字,又得再重覆一遍,唉。究竟一件產品的名字何以會變得如此蹺口?對市場部來說根本是大忌,易記易讀的名稱才是王道嘛。Audi當然不是外行人,之所以要動用如此多英文字母去形容一部車,無非是現在的產品分類被打得極細,Audi Q3打後的名詞,分別描述了車形、引擎版本、傳動制式、內外觀配置以及懸掛設定,的確很累贅,但又缺一不可,無計。
我近年開始欣賞無乜得揀版本的日本車(起碼在香港普遍是這樣),喜歡就買,不喜歡就過主,簡單直接。看似我有不少抱怨,事實上我挺喜歡這部Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S Line Sport Edition(以下簡稱「Q3 SB」就算喇),因為它是個通天老倌,甚麼範疇都可以涉獵,卻不是蜻蜓點水式敷衍了事,是一部認認真真的多功能SUV。
重溫Audi Q3 Sportback海外試車影片:
TopGear YouTube頻道:https://bit.ly/2Xun6RY
這代Q3初推出時,我們都試過45 TFSI的普通SUV版,當時的評價已經很不錯。來到Sportback版,除了形狀上有分別,低矮一點(-49mm)、長一點(+16mm)及窄一點點(-6mm),望落stylish一些,我更期望跑起來會比較sporty,畢竟斜屁股加相對低矮姿態就會令人聯想到好身手。事實是,引擎波箱一樣,兩者均是230匹2.0 TFSI加7速S tronic,四驅,大家同用彈弓加吸震筒sport suspension,SUV版居然0-100km/h會快過Q3 SB版0.2秒,這和車身闊度縮了水一樣是搲爆頭都想不透的地方。是關馬力重量比事嗎?唔……Sportback版的確稍重5kg,只不過是微不足道的分別,只要我想的話,是一個月就可以增加的體重,嗚。何解Sportback版帳面上會輸蝕呢?幸好,這只是morning drive時跟朋友吹水炫耀的數字,一來沒太多人會開Q3去morning drive,二來坐到落司機席其實又不覺有何出入。論速度和力量,兩者根本是同卵雙胞胎,力量來得爽快,可用的有力範圍都幾闊,2,000轉左右已不錯,中段會更好少少,尾段又不會大幅裁員,關鍵在波箱是勤力勞工,就算用S mode也不到你踩到尾段已手快快轉了波,時機捉得很……又不能說準,該這樣說,這套S tronic自動模式的時機是好,但動作未算最敏銳,尤其在kickdown時思考時間略為多了。手動可解決到問題,但說這是問題又好像嚴重了一些,畢竟它是45 TFSI而非RS Q3 Sportback。
老老實實,由動力傳遞到跑姿,我會說是一樣的,雖然低矮了,但又不覺重心低了穩了,本身已經淡定,Q3 SB只不過是照板煮碗。對比其他同級crossover,例如X2,我覺得Q3又好Q3 SB又好,跑得比較輕盈,動作sharp亦自然,四驅很可靠,盡用它的動力的話,其實可以挺快。另一方面,它勝在想舒舒服服時又做得幾好,懸掛結實卻不多跳動,震動少隔音好,比上代明顯高級了一截。至於後座headroom,唔……是差過SUV少少,但只是少少,視野也窄一點,為了靚靚這點trade off還是在合理範圍之內。
結論是,Q3 SB每一方面都有咁上下水準,睇得跑得舒服得,空間設備也不錯,沒有明顯缺點。揀SUV版定Sportback版好?哎……其實兩者個性沒有大分別,因此很易答,視乎你心水,純粹諗外形喜好就可以了,不用想得太深奧。
原文來自《TopGear極速誌》 2020年6月 第141期
Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro S Line Sport Edition規格 引擎:1,984c.c. 直四turbo 馬力:230匹/5,000-6,200rpm 扭力:35.7kgm/1,500-4,300rpm 傳動:四輪驅動 7速S tronic 0-100km/h:6.5秒 極速:233km/h 重量:1,700kg 油耗:7.4-7.7L/100km 體積:4,500 x 1,843 x 1,567mm 售價:$499,000