有請今次主角：由賽車概念啟發，轉子引擎動力的輕量化超級跑車。
Words: Sam Burnett / Translation: 龍慶祥
外形那麼可愛，這部是甚麼車？
這是Mazda RX-500，是完全放手讓一班車痴工程師自由發揮所弄出來的成果。但要補充一點，弄出這部車的時候，萬事得在造車方面其實是新手。萬事得在創立的前30年左右，沒有生產過一部汽車，只是一間生產機械工具、機動三輪車的工廠，並在第二次世界大戰期間為日本軍隊生產各種類型的槍械。到了1960年，萬事得才開始生產第一部名為R360的K-car，不過公司的志向卻不簡單。翌年萬事得獲得德國NSU的授權，並於1962年研製出它們的第一部轉子引擎。接着的八年，工程人員閉關磨劍，終於在1970年製造出了這部RX-500。
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為甚麼萬事得要造RX-500？
RX-500於1970年東京車展首度亮相，慶祝公司成立50年。它旨在進行高速和輕量化的實驗，由一部雙轉子引擎提供動力──儘管容積只有982c.c.，卻能輸出247bhp馬力，轉速更高達15,000rpm。
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引擎轉速高是毫無疑問了，但輕量化又如何？
RX-500採用賽車一樣的設計，鋼管焊接成的車架、輕質塑膠車身面板，盡可能減少不必要的零件。這部車只有850kg，極速據說約241km/h。那時候中置引擎剛在方程式賽車上取得成功，用在跑車上是新概念，於是各種車型都在風洞中試驗過，包括coupe版本，但工程師最終還是選用了這種車尾像麵包車的Kamm tail設計。大家可能覺得它有點像回到未來的DeLorean DMC-12，又或者像Lotus Europa，其實它們統統都是出現在RX-500之後。
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概念車總得有些新穎吸睛的設計罷？
低矮楔形的車頭，加上兩道鍘刀式車門超級前衛，它的出現比Lamborghini Countach還要早，整部車的外型今天看來仍然十分靚仔，難怪當年型到冇朋友。至於那中置引擎設計，除了於80年代的C組賽車之外，萬事得卻從沒有投放在量產車型之上，而該車用的4速手動波箱則來自1969年Luce R130雙門跑車。
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車尾那排燈做乜傢伙？
RX-500的那排充滿活力的尾燈是安全功能之一。加速時，車尾亮起綠燈；定速下會變成橙色；當司機踩煞車時，燈會變紅。不知是邊位高人度出來的橋，可以想像，要是駛出馬路，後面的司機肯定三字經侍候。
Picture: Tennen Gas
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RX-500在日本展出後命運如何？
車展後的概念車通常像去年的聖誕裝飾品一樣被處置，RX-500也不例外，1970年東京車展後，它也被放到一旁，幾乎被遺忘了。直到2008年，廣島交通博物館把那部銀色的RX-500買下來修復展出。阿彌陀佛，善哉善哉！
Picture: Tennen Gas
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其餘的RX-500怎麼了？
這是RX-500故事中一個迷人的轉折——大家普遍認為，曾在萬事得新聞鏡頭和活動中出現的綠色和黃色兩部RX-500已經消失，下落成謎，直到修復團隊刮掉頂層銀色油漆，發現下面還有兩層，一層是綠色的，一層是黃色的……RX-500在2009年成功重返東京車展，甚至於2014年在英國Goodwood賽道舉行的Festival of Speed上亮相。
2014年Goodwood Festival of Speed的RX-500影片：
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我真的很想開一轉……
可惜在現實世界中，你無法做到。幸好RX-500概念車早在2013年就已添加到 《Gran Turismo 6》中，拿拿聲搵返床下底部PS3出嚟啦！萬事得從1961年開始鑽研轉子引擎，在1970年發表的RX-500概念車上可以看到萬事得對新引擎付出熱誠與寄望，這一切到1978年RX-7出現才真正開花結果。