Volkswagen Transporter
70週年歷代回顧

Posted 30/03/20

Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲,一於同大家來個歴代回顧。


T1:1950年至1967年

第一代Volkswagen Transporter概念車在1949年亮相,1950年正式推出,分商用版、乘用版和 8人座小巴3種車型。T1為後置引擎設定,用當時Beetle的引擎和波箱,最大載重量是750kg。1951年推出了Samba車型,全車四面皆有玻璃窗,車頂亦有摺疊式天窗。1952年推出pickup版本。T1一共賣出了190萬輛。

Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲,一於同大家來個歴代回顧。


T1:1950年至1967年

第一代Volkswagen Transporter概念車在1949年亮相,1950年正式推出,分商用版、乘用版和 8人座小巴3種車型。T1為後置引擎設定,用當時Beetle的引擎和波箱,最大載重量是750kg。1951年推出了Samba車型,全車四面皆有玻璃窗,車頂亦有摺疊式天窗。1952年推出pickup版本。T1一共賣出了190萬輛。

Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲,一於同大家來個歴代回顧。


T1:1950年至1967年

第一代Volkswagen Transporter概念車在1949年亮相,1950年正式推出,分商用版、乘用版和 8人座小巴3種車型。T1為後置引擎設定,用當時Beetle的引擎和波箱,最大載重量是750kg。1951年推出了Samba車型,全車四面皆有玻璃窗,車頂亦有摺疊式天窗。1952年推出pickup版本。T1一共賣出了190萬輛。

Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲,一於同大家來個歴代回顧。


T2:1967年至1979年

第二代Transporter標準配備了側趟門,而且加入露營車型,馬上成為一時佳話。車頭擋風玻璃不再像T1般分開左右兩邊,而是一整塊過。1972 年Volkswagen 嘗試為T2推出電動車型,不過當時電動車並不流行,因此純電版難有發展。這代Transporter直到1979年共賣出214萬輛,但巴西仍有繼續生產至2013年,創下最長量產週期的紀錄。

Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲,一於同大家來個歴代回顧。


T3:1979年至1992年

第三代靠更闊落的車身為乘客提供更舒適的乘坐感,載貨量也因此有所提升。用新底盤,配水平對臥引擎,1985年加了turbo及全時四輪驅動系統,在當時屬於十分先進的技術。外型設計由這代開始變得方正,及後的Transporter已經不再如T1、T2般圓潤可愛。T3 只賣出了130萬輛。

Volkswagen經典T1 Transporter今年原來已經70歲,一於同大家來個歴代回顧。


T3:1979年至1992年

第三代靠更闊落的車身為乘客提供更舒適的乘坐感,載貨量也因此有所提升。用新底盤,配水平對臥引擎,1985年加了turbo及全時四輪驅動系統,在當時屬於十分先進的技術。外型設計由這代開始變得方正,及後的Transporter已經不再如T1、T2般圓潤可愛。T3 只賣出了130萬輛。

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T4:1990年至2003年

第四代一改過住後置引擎和後輪驅動的設定,變成前置前驅,也是首次提供兩種軸距長度的一代。T4推出過很多不同車型,如Caravelle、Multivan、California等等。T4整體銷量出色,與T1一樣共賣出190萬輛。

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T5:2003年至 2015年

第五代有配備7前速DSG波箱的版本,用獨立後懸掛,有五座及六座版本。全球一共生產了165萬輛。香港版本用2.0公升柴油turbo引擎,馬力140匹,扭力34.7kgm。

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T6:2015年至今

T6整體的車身設計與T5分別不大,車箱跟隨潮流用了電子錶版,分五座版和六座版本。標準配備前後通風煞車碟,香港版本引擎用2.0公升直四柴油twin turbo,馬力204匹,扭力45.9kgm。

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T6:2015年至今

T6整體的車身設計與T5分別不大,車箱跟隨潮流用了電子錶版,分五座版和六座版本。標準配備前後通風煞車碟,香港版本引擎用2.0公升直四柴油twin turbo,馬力204匹,扭力45.9kgm。

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T6:2015年至今

T6整體的車身設計與T5分別不大,車箱跟隨潮流用了電子錶版,分五座版和六座版本。標準配備前後通風煞車碟,香港版本引擎用2.0公升直四柴油twin turbo,馬力204匹,扭力45.9kgm。

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T1經典重生

Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli,即T1 Samba Bus電動版,用45kWh電池,馬力83匹,扭力21.6kgm,極速130km/h,續航力201公里左右,後輪驅動。為了安裝電動系統,工程師重新設計底盤,另外用多連桿可調式避震,brake都換成碟煞,頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車,但廠方透露將來可能用此規格量產,車價大概64,900歐元。

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T1經典重生

Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli,即T1 Samba Bus電動版,用45kWh電池,馬力83匹,扭力21.6kgm,極速130km/h,續航力201公里左右,後輪驅動。為了安裝電動系統,工程師重新設計底盤,另外用多連桿可調式避震,brake都換成碟煞,頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車,但廠方透露將來可能用此規格量產,車價大概64,900歐元。

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T1經典重生

Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli,即T1 Samba Bus電動版,用45kWh電池,馬力83匹,扭力21.6kgm,極速130km/h,續航力201公里左右,後輪驅動。為了安裝電動系統,工程師重新設計底盤,另外用多連桿可調式避震,brake都換成碟煞,頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車,但廠方透露將來可能用此規格量產,車價大概64,900歐元。

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T1經典重生

Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli,即T1 Samba Bus電動版,用45kWh電池,馬力83匹,扭力21.6kgm,極速130km/h,續航力201公里左右,後輪驅動。為了安裝電動系統,工程師重新設計底盤,另外用多連桿可調式避震,brake都換成碟煞,頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車,但廠方透露將來可能用此規格量產,車價大概64,900歐元。

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T1經典重生

Volkswagen與電動車改裝公司eClassics炮製了這部e-Bulli,即T1 Samba Bus電動版,用45kWh電池,馬力83匹,扭力21.6kgm,極速130km/h,續航力201公里左右,後輪驅動。為了安裝電動系統,工程師重新設計底盤,另外用多連桿可調式避震,brake都換成碟煞,頭尾燈改用LED。e-Bulli現階段是概念車,但廠方透露將來可能用此規格量產,車價大概64,900歐元。