- the original source
- order au glucophage online chikungtaichi.com
- online shop diflucan us
- without prescription nolvadex online
上一代Audi RS5 Sportback呢……咦，係喎，原來無上一代。
WORDS & PICTURES：YIU TSZ HO
有時真的搞到頭都暈。試車的時候，我還以為上一代都有RS5 Sportback，但之後諗來諗去，只記得揸過Coupe和Cabriolet，好似無見過四門版喎，但點解我會以為曾經見過呢……噢，那是S5，S5之前的確有Sportback版。本來A4跟A5已經好接近，前者有Saloon亦有Avant（其實仲有Allroad），後者有Coupe、Sportback同Cabriolet，各自再分普通版、S版同RS版，若非Audi迷，一時之間確實好容易搞錯。
總之，嚴格來說，今代RS5是首次推出Sportback版本，即是斜尾四門，可以坐足五個人。車型有別，車身除了多了兩隻門，當然也要作出少許改動，首先軸距比Coupe版多了60mm，車長亦都一樣增加60mm，主要是拉長後排的乘坐空間。與此同時，尾箱空間也順便擴建少少，由Coupe版的410公升提升至Sportback版的465公升，擴充約13%。車長了大了，自然又會影響車重，Sportback版的脂肪多35kg，聽落又不算太多，只不過是2%的增長，平時我去個旅行返來也不止這個數。至於動力結構，則和Coupe版一模一樣，用同一副2.9公升V6 bi-turbo引擎，輸出450匹馬力及61.2kgm扭力，波箱則是8前速的tiptronic自動波箱。最神奇是動力一樣，連所有gear ratio都是餅印，車重多過Coupe少少，但0-100km/h卻不動如山，一樣是3.9秒，物理科果真不是我的強項。
光看兩部車的牌面和數據，分別的確不太大，大概是要外國人講出劉德華和江華之間的分別。但是，我明白此舉的目的，C63有coupe也有sedan，寶馬也有分M3和M4，雖然Audi也有RS4 Avant和RS5 Coupe，但就是少了一部純正的四門房車，所以搞多部RS5 Sportback出來也無可厚非。看看後座空間（前座不用看了，是100%餅印），不錯的，坐兩個成年人都合理地舒服，雖然車頂比較斜，但headroom還是可以接受，一來座椅離地台偏低，二來車內天花也偷了少少位出來。當然，你都可以坐多個人，但中間冷氣那舊裝置伸得太出，也比較大，斷不會坐得舒服。反而尾箱睇落好大，是平面面積好大，要留意東西不能放太高或太厚，不過還是挺好用的。
至於試車方面，如果只是在公路揸，無論是快是慢，基本上同Coupe版的感覺極之接近，要搵兩部車之間的分野，難度相當高，我甚至懷疑就算落到track再push得盡少少，都不會有很大出入。軚盤轉向很快，重量感雖然不多，但feedback是足夠的，不錯。車身十分穩定，懸掛在開得快兼進入dyanmic模式時十分稱職，左右傾側控制得很好，有很短促但又不會嫌硬的行程反應，入彎出彎的車身動作也很流暢，極之容易控制。引擎力量來得很快，轉速也升得很快，波與波之間沒有太多空間咀嚼很久，很快就榨盡然後又來一次，幸好一直踩上去的過程都keep到氣勢，儀錶也會有條彩虹出來提你轉波。波箱雖然不是雙離合器貨色，但我覺得轉波速度都夠快，特別欣賞它夠smooth，如果你追求那種拳拳到肉的轉波反應，就可能未必滿足到，始終要連續downshift之類還是S tronic會到肉一點。但我自己就比較喜歡tiptronic，畢竟RS4或者RS5都不是純種速度利器，是要經常開的車，自動波在慢車或低速轉換時會比較人性化和易控制。如果要講一個RS5 Sportback的總結，唔……我會覺得它是相當平易近人的performance sedan，易揸、穩定、舒適（雖然慢開時下盤久不久會有些微震感覺），誰跳到上車，都好輕鬆就滿足到速度上的追求。不過另一方面，比起勢兇夾狼的C63或者很有操控味道的M3，就是少了點個人特色，風格未夠強烈囉。
原文來自《TopGear極速誌》 2019年7月 第130期
Audi RS5 Sportback規格
引擎：2,894c.c. V6 twin-turbo
馬力：450匹/5,700-6,700rpm
扭力：61.2kgm/1,900-5,000rpm
傳動：四輪驅動 8前速自動波
0-100km/h：3.9秒
極速：250km/h
重量：1,795kg
體積：4,783 x 1,866 x 1,399mm
油耗：9.1L/100km
售價：待定