Porsche 914(1974年型)
新派914

Posted 17/05/19

傳統車迷或會執意保留所有原廠設計,但這位女車主反而樂於配合時代轉變。

WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂

保時捷911實力與魅力滿載,長期支持車廠的營銷業績。不過,只此一個車型實在心有不甘,於是管理層開始考慮在911之外生產別的型號及規格。首試作品是1967年法蘭克福車展發佈的914,屬廉價版的雙座跑車,採用經調校的福士Beetle氣冷水平對向四汽缸引擎,採中置佈局。硬頂易於拆除,可以收納車內,車主可同時享受雙門跑車與開蓬跑車的樂趣。福士支援技術也協助營銷,旗下代理亦出售914。914銷量的而且確比911好,更被市場讚譽性能凌駕911,是新時代具突破性的跑車,然而它沒有後繼新車,寶座讓給1976年採用前置引擎的924。
過去在日本街上經常見到914,現在則較少,即使在古典車展亦不常見。原因是否911始終比較引人注目?

車內空間大得令人感到意外吧?(放大圖片)
前行李箱寬闊得可以輕鬆裝載手提行李(放大圖片)
不能直接看到安裝在低位置的水平對向四汽缸引擎(放大圖片)

當筆者為914覺得落寞之際,經相熟朋友介紹認識了一位連續開了13年914的女車主。拍攝當日,一部白色車身、黑色車頂的914在目的地等候。很久沒有見過薄擋泥板前面那種跳彈式車頭燈,這與圓形車頭燈及大尺碼前擋泥板的911風格大相逕庭。

車主飯嶌寿子是自由記者兼編輯,為女性雜誌及企業宣傳雜誌採訪及撰寫文章,編輯過世界秘境的旅遊書。她說:「去附近超級市場購物、到遠地採訪,我都開914代步。」
畢竟是44年前的汽車,車體各處有細小的刮痕、鐵鏽、污漬和凹陷。如果因為每天忙於工作而忽略細節,這些小缺憾尚可接受。「為了今次拍攝,我把車送到工場重新塗裝呢!」她將心比己,真是感激不盡。

手持「914 VW PORSCHE」徽章(放大圖片)
闊闊的尾箱可收納硬頂,更可存放哥爾夫球袋之類的物品。(放大圖片)

「我本身對車沒有興趣及不甚留意,只是因為工作需要而駕駛。」在開914之前,她開過Ford Mondeo Wagon,再之前是Subaru Legacy Wagon。全部都是易手車,而且都是熟人免費送她的,包括914。有次越南採訪後回到成田機場,同行的攝影師突然問她:「飯嶌小姐,想開保時捷嗎?」那位攝影師用了10年時間,親自一點一點地維修914,中途曾經想過放棄。飯嶌認為Mondeo用到有點殘破,也是時候換車。當時去停車場看914,由於車子沒有動過,所以狀態不好。攝影師誠意十足,把車送到經驗老到的工場,以確認914行得走得。「1年後,差不多連寄放的事情都快要忘記,就收到電話通知,914終於完成修復了。」雖然車子可以行走,但仍然鏽漬斑斑。飯嶌處理掉Mondeo後,開始正式與914相伴。

「那段時期,我的生活處於谷底!」飯嶌重申那是很久以前的事,同時淡然回顧914初到手時的經歷。飯嶌一直擔任獨立記者,當時與同事剛自組出版及編輯文章的製作公司。因為是自己公司,所以有很多事情要做,不像以前只要採訪、寫文章、整理及編輯稿件,同時必須處理經營、資金流、行政管理等工作。即使能夠順暢有序地完成編輯工作,卻被營運公司的事務弄得不可開交,私事又令她處於憤怒與失落,在公在私身心疲累。

當時接到914完成大修的電話,下意識希望有新轉機。雖然Legacy及Mondeo旅行車可以甚為方便大量載物,但是914也不遜色,前後都有行李箱,載物量之多令人意外。「至今我搬家超過10次,由於愛搬家加上喜歡種植室內植物,Legacy及Mondeo非常重要。不過,當時已安置好家具,植物亦買齊,所以沒有旅行車都不成問題。」914前方行李箱即使裝了後備胎,旁邊仍有空間。尾箱可以收納硬車頂,還可以放置大型物件,車廂又不狹小,拍攝當日最大尺寸的Globe Trotter手提箱亦可以放在副駕座。

令人懷念的西德製徽章,顯示車身由Karmann公司製造。Karmann是製造福士「Karmann Ghia」的Carrozzeria。Carrozzeria是馬車時代起,車身製造業的代名詞。(放大圖片)
覆蓋Weber製化油器的黑色塑膠,是100円店售賣的花盤改裝之物。(放大圖片)
相距40多年的914與718 Boxster共享2.0升水平對向四汽缸中置引擎(放大圖片)

 

「最初幾年開着鏽漬斑斑的914,看見的人都說『弄得漂亮一點吧!』,於是把車送到工場再塗裝。」那間工場在自家附近,是「暴走車」的專門店,「暴走車」是指把車改裝威嚇兼流氓風格。保時捷的車迷絕對不會找這類車房幫忙,飯嶌不是超級車迷,反而因為年輕技師爽快接受工作而感到高興。

過去13年,飯嶌的914幾乎沒有發生過重大的技術故障,唯一是近期的燃油系統小毛病令她煩惱,例如行走時引擎突然停止運作、時常不能起動……交到修理工場時,技師建議更換化油器。新式的化油器理應效果更佳,但是狀態仍然不穩定,於是又按建議換回舊的化油器,之後沒有再出現故障。今次不是透過升級零件把車修理好,而是「降級修理」,有趣有趣。後來又更換了5速手動波箱,原因並非故障,而是自然老化。

「我本身對車並非深感興趣,所以每當車出現新毛病就請教別人,13年來就是這樣度過。」914出現任何故障都有人向她建議解決方法,有時是同事,有時是採訪時認識的人。「914吸引不同人到我身邊來,真是幸運的魅力呢!」有人提議飯嶌學會自己調整化油器等小毛病,她同意,亦認真考慮過。「但是,自己動手修理好,便失去認識不同人的機會。」她所指的人,是一群雖是工作所需但十分享受打理914,經驗極之豐富的技師大叔。「我喜歡在旁邊觀看他們工作,如果自己動手修車,便會失去共同擁有同一時刻的感覺。」

拍攝當日,914經金屬板面工場打磨後塗裝,經過裂痕、污漬、凹陷、鏽漬等處理後,車身發出奪目光彩。飯嶌親手為軚盤塗上皮革用的黑色染料而發出烏黑亮光,還有用美紋膠紙再噴手工漆的原創地毯,印着保時捷914和標誌,是前一晚才完成的物品,明顯格格不入。因為飯嶌特意放置很多具編輯風格,給我們攝影用的小物品。

有PORSCHE字樣的後裝飾不像原廠產物,據說是上兩手車主改裝而成。(放大圖片)
法語版的914目錄,與現代版的目錄不同,留大量空白的圖案設計,展現新鮮感。(放大圖片)
卸去硬頂,剩下的防傾桿令車身外觀充滿特色,從後看更散發無限個性。(放大圖片)

最大尺碼的Globe Trotter是到處探索秘境、環遊世界的伙伴。哥爾夫球袋完美收納其中,它就像是量度車尾箱的標準一樣。另外尾箱預留收納卸下車頂的空間令人意想不到之餘,車內寬闊的空間更讓人驚訝。

筆者試駕時轉向戰戰兢兢。比起引擎,更要留意這部車輕巧而且反應敏捷。動態反應直接經軚盤傳來,駕駛者能掌握車身四角位置,如像身體一部分,同時乘坐感不差。很久沒有駕駛914,幾乎要用記憶確認它是否就這麼優良。它既平衡感良好,又是造得完美。

作為參考順帶一提2018年的718 Boxster,雖然它不能與相距44年的914直接相比,但論及實用性及靈敏度提升到更高層次,而各方又取得平衡而言,兩者實是一致。
飯嶌習慣駕駛914,與它意氣相投,渾然一體。「今後再不想像那時經營公司那麼忙得不可開交,亦不想持有多餘的東西。但我希望一直駕駛這部車,更想用它到外國旅行。」開自己的914到海外旅行,真是引人入勝!

純屬幻想,若希望一直擁有和使用這部車,但有朝一日要把引擎換成電池和馬達而重生成電動車呢?「因工作關係,我要到世界各地取材,有想過全球暖化、環保等問題,因此我樂意配合時代轉變。我喜歡它的車型、它的操作、它行走時樣子,但我不會執意保留它的原廠設計。」
傳統車迷聽見此話或許不禁皺眉,筆者卻大表贊成。有人像博物館館長一樣堅持原廠,亦有人像飯嶌一樣,願意讓汽車脫胎換骨,引發新魅力。不過,無論914的車主是哪一類人,都不會遮擋它本身的光芒。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年11月 第122期

Porsche 914 2.0規格
引擎:1,971cc 水平對向四缸
馬力:100匹/ 5,000rpm
扭力:16.3kgm/ 3,500rpm
傳動:後輪驅動 5前速手動波箱 
0-100km/h:10.5秒
極速:190km/h
體積:3,985 x 1,650 x 1,230 mm
重量:950kg