儘管生活上遇到任何困難和不測，心裏面一路以來提醒着，陪伴着我的座右銘就是最緊要夠「定」！但有時候愈想「定」就愈不「定」，但有了它，在任何路面行駛都會給你安穩，包你不用服用鎮靜劑！
WORDS：LI PUI YIN / PICTURES：KENJI LEUNG
上兩個月試過Range Rover的Velar P250，與這次試駕的算是元祖級SUV Discovery一樣搭載相同的2.0 turbo引擎，但調校有所不同，比Velar P250多了47匹。我原本是想體驗一下這47匹會不會是另一個世界，但很可惜，我下不了定論。現在跟你理性的分析一下到底問題出在哪裏，Velar的重量是1,804kg，Discovery是2,162kg，重了20%。而動力方面，Velar有249匹，Discovery有296匹，馬力增幅19%。從數字上看，兩部車的馬力重量比應該差不多，互相抵消了，所以開起來分別並不大吧。事實正好相反，這兩部車的駕駛感有着明顯的差別，尤其在彎道上Velar車頭的輕盈感和肯入彎的動態，在Discovery上消失得無影無蹤。我不是太能夠好好掌握它可以攜帶多少速度入彎，因為以不是很快的速度入彎，traction control已經有反應，亦都開始推頭，讓我停止了繼續探究下去的決心。但這副tune up了的引擎給我的感覺比249匹的tuning來得粗糙一些，如果給我選的話，我會選三公升V6柴油版，因為那副出色的柴油引擎更順滑、扭力更大、更省油、更適合這部車。可是你要持有二號車牌才能開以及它並沒有第三排座椅，至於15年後要如何處置它？應該不到你做主，你數數手指有那一部車開超過15年？至於P300額外的47匹呢？可能要等Velar P300將來到港試完再話你知，因為Discovery和Velar這兩部車很不一樣，所以不敢輕易下定論。
Meridian音響系統是標準配備，有十個喇叭，是作為音樂人必備的。
近幾年推出的JLR自動波車基本上都是用上ZF八前速波箱，在不同的品牌也廣泛使用，包括BMW、Maserati，甚至一些高性能型號的Audi。可是JLR在這套波箱的調校並不是最出色的，kick down和起步時，波箱的反應比其他搭載這個波箱的車較為緩慢，有時候會出現猶豫不決，不知道應該升高一個波還是繼續用這個波段行駛的情況。開Velar的時候我覺得還好，不過不失，但在Discovery身上這個情況蠻明顯，我想與它搭載複雜的Terrain Response四驅系統有關。畢竟這部車要兼顧一定的越野性能，擅長在於越野，早兩年Edmond在這代Discovery launch的時候到美國試過它的越野性能，是非常強大的，所以在街道上開無可避免要作出犧牲。一旦開順了，轉波的順滑程度可是無可挑剔的，進入手動換擋模式時波箱的反應也夠快。
這部Discovery P300為七座版，先講第三排，乘坐空間有一貫大型七座SUV的水準，早前我也試過坐Volvo XC90的第三排，它們空間相若，以我五尺七的身高坐一兩個小時都不會覺得是折磨。而在配備方面，Discovery配有冷氣出風口和杯架，與XC90不相伯仲。我欣賞Discovery的是全景天窗一直延展到第三排，令開揚感增強許多，不會令第三排乘客覺得與世隔絕。但比較可惜的是倒平座椅均需透過人手操作，過往在尾箱那一排電動收摺座椅按鈕來到今次這部測試車被取消了，用家就得費點勁，自己來。加返也可以，連稅$49,450，自己諗啦！
第二排反而讓我不太滿意，雖然有雙區恆溫冷氣，但座椅的設定很低，椅墊短，大腿都幾乎是懸空的狀態，有一點點蹲着坐的感覺。我不明白為甚麼不把椅墊設計得高一點，是因為頭部的空間會不足嗎？也不是，我坐在第二排頭部空間還有兩個多拳頭位，就算升高三吋，再坐一個六尺高的猛男也肯定不會頂頭。是考慮到睹後鏡的視線嗎？因為第二排的頭枕都比較大和高身，確實有阻擋後方的視線，再把第二排升高可能會完全阻擋？還是因為要顧及平地台的設計，非得要把第二排壓低？以上都是我猜測的原因，但以身價接近90萬的SUV來說，論第二排的乘坐品質確實還有很大的進步空間。
其實歐洲七座SUV的選擇不多，跟Discovery P300一樣用兩公升直四turbo的有Volvo XC90 T5，才賣64萬有找、Audi Q7 45 TFSI也不到80萬。貴一點的我就想起用直六turbo的BMW X5，現在五座版賣80多萬，七座版今年稍後會推出，加幾個option定價應該接近100萬左右。可是Land Rover開出來的霸氣和氣勢並不能跟以上提過那幾部車相提並論，由於我們正活在以眼球主宰的年代，膚淺俗氣的我認為若無精美外表，內裏也不必花時間深究了！
原文來自《TopGear極速誌》 2019年5月 第128期
Land Rover Discovery 2.0 P300 7S HSE (Premium Pack)規格 引擎 1,997c.c.直四turbo 馬力 296匹/ 5,500rpm 扭力 40.8kgm/ 1,500-4,000rpm 傳動 四輪驅動 8前速自動波箱 0-100km/h 7.7秒 極速 201km/h 體積 4,970 x 2,220 x 1,888mm 重量 2,162kg 油耗 9.8L/100km 售價 $898,000