Audi RS3 vs BMW M2 2019 comparison

Audi RS 3 vs BMW M2 Competition
小超人口水戰

Posted 13/02/19

四抓小玲瓏,與少年六搥神,兩位各有不同絕技的小超人,誓要搞到地球人頭痛欲裂。

WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: SAM FONG

以下是兩位編輯試車期間的真實對話,如有雷同,實屬巧合……

A:同你玩一個汽車有關的不用腦即刻答,開始。德國還是日本?
B:德國。
A:自然吸氣還是不自然吸氣?
B:不自然。
A:Audi RS 3房車還是手波BMW M2 Competition
B:這個嘛……
A:李佳芯還是馮盈盈?
B:李佳芯。為甚麼……
A:李佳芯話搵日想你教她揸車,RS 3還是手波M2 Competition?
B:RS 3。
A:李佳芯又話想看你表演揸車,RS 3還是手波M2 Competition?
B:手波M2 Competition。
A:李佳芯再話想看你揸得快過前面部GT-R,RS 3還是手波M2 Competition?
B:R……
A:RS 3還是手波M2 Competition?
B:吓,又問,都話……
A:李佳芯最後話,你究竟鍾意李佳芯還是馮盈盈。
B:李……
A:這個不是問題,是李佳芯在發脾四。
B:救命,這是甚麼樣的爛問答呀。
A:就是想睇你對於車有幾立場堅定囉。有人一直話喎,自己好知想要甚麼喎,去餐廳不出五秒可以由頭盤點到落甜品喎。
B:痴線,你自己都是買零食去阿信屋,買廁紙去百佳啦,如果要你揀一間又點先?兩部車同一道理,好似阿信屋同百佳那樣玩針對。
A:不太覺,我以為「有所不同」與「刻意玩針對」是兩回事。
B:你四驅我後驅,你有得揀棍波我只有自動波,四門對兩門,五缸對六缸,RS 3頭轆粗尾轆幼,M2前窄尾粗。好的,即使並非刻意玩針對,最低限度是剛剛好一黑一白。所以我考慮了兩個月都無法落搥,好正常囉。
A:不正常。討論區日日見到人尋求買車意見,但budget呀、用車方法呀、對空間馬力要求等等條件隻字不提,只是求鬼其一句「買A好還是B好」就要其他人服侍,他們就是全宇宙最不正常。
B:我無喎,我好清楚自己擇偶條件喎,好快、超型、不要前驅、要坐最少四個人,同埋細細部,所以最後出現這兩名心水囉。
A:無論如何,貧僧今次下凡就是要打救施主你,理清人世間亂如麻的感情思緒,等你早日快去落訂別煩我。李佳芯馮盈盈暫時幫不到你,那麼沿用解決世上所有問題的古老方法,即是由最容易的地方開始,逐樣破解,就講個樣先。

先講樣

B:好的,謝。兩架車並排企,先發覺M2個樣惡好多。之前試車時驟眼望,沒有留心睇以為是普通2系。再望清楚,頭尾沙板原來好腫,因此顯得中間條腰收得好窄,似個啞鈴。另外全身凸起來的線條好似我的肌肉,同埋你看,整部車有種像老虎伏在地面的威勢呀。
A:是的是的,車身好多複雜的線條,但也比不上你的面部皺紋。相比之下,RS 3似舊磚,樣樣直板板,好彩有這隻串串地的螢光綠搭救,似乎沒有太多車可以用得這隻色。
B:對呀。另外有沒有發覺它們的尺寸竟然近乎一樣?Coupe出奇地還要高身過房車少少。最想不到是M2的後座偷襲成功,膝位有成半呎,頭頂有少少磨到頭髮但一樣坐得落,最想不通是房車版RS 3的後座與它看齊。
A:所以RS 3有點似多了兩道門的coupe,不過即使物理空間沒有痛擊M2,但後座側窗始終光猛一些,同時它行李箱開口較大,深度多少少,門檻矮少少,因此RS 3還是較實用。可是兩部車至少都合符你放得入四個人的原則。再等我打開埋頭冚八卦一下,嘩,M2的引擎艙簡直好似……

橙色空間已滿,請等候下一班綠色列車。

六缸vs五缸

B:好似體內藏毒又或一星期沒清理的垃圾筒。將大人之科學的直六引擎,打直擺入2系的書包,看來已經達到這個年齡層兒童的胃部承載的極限,冬天的老鼠仔想找間客棧借宿一宵,就別找M2引擎艙,請過檔RS 3。
A:想不到差一個汽缸會差這麼遠,明明M2的頭冚似乎長過RS 3少少。
B:差一個汽缸,但兩部車只有10匹上落。私底下寶馬不單止是汽缸量,就連總容量和扭力一律多出14至17%,幾個百分之十幾加起上來,應該一試便知靈吧。
A:但是我發覺實際試駕的結果,沒有產生出你所預期幾個百分之十幾的距離。這部是棍波版,如果計自動波,兩部車的0-100近乎一樣。
B:我其實沒有預期有幾個百分之十幾的差別,但總會輕易分出勝負吧。勝負之分不一定在於加速,始終Audi有四驅較着數,但至少引擎的性格我估會有明顯出入呱?我會話兩邊都好有性格,明明是細車仔,卻有大車的高轉數特質,紅區大拿拿有成7,000rpm。可能這樣,兩部車真正有料到,都是要由大約4,000rpm開始。若果要分出高低,主要戰場是五千至七千轉,M2雙腿這時還有點餘力揮出最後一擊,Audi就顯得有些少撞到天花板。
A:M2有沒有傳說中的直六排氣聲?其實我都不知這個傳說今日是否有效,現在連四氣缸車都可以扮到好勁。
B:頭先你開車時我企在車外面,RS 3一撻車已經有途人以怒目在尋找某個招搖的旺角飛了。沉厚有勁的竟然是RS 3,同時高轉收油明顯有back fire,不過稍稍覺得over了,太人工。M2雖然有巨肺,但比較平鋪直敘,好像青春期的少年還未開聲。
A:但是我坐在車內,又覺得Audi比M2靜好多喎,RS 3原來外表open內裏斯文。
B:不過如果沒有當場A-B比較,這些關於兩副引擎的結論肯定會加入好多「似乎」、「好像」等字眼。於是又要講多次,要二揀一沒你想的容易。
A:我這樣幫你總結不知有沒有錯:兩副都是車壇神器,一副天生六舊腹肌,天下無敵手合情合理,另一副憑後天勤力追回因缺少一個汽缸所失去的。即是一個贏先天,一個贏後天,而你一樣揀不落手。算,最低限度你會知波箱應該怎樣揀吧?不知誰日日取笑開自動波MX-5和86的車主呢。

雖然開口形狀不利運輸,實質是模仿一個開心笑口。

乘客表示此空間竟與旁邊M2相同,因此決定棄車換部RS 6。

自動vs手動

B:難道你告訴我自動波MX-5和86好有品味?自動波箱放在它們上面等如大型船錨,最大作用是為本身不算好足的馬力落井下石,將它們穩穩固定在路面。買來開心的玩樂車,當然揀棍波先至叫做識得玩。
A:好囉,今日第一次聽到你識得拿主意了。
B:等陣先。我都以為M2支魔法捧捧足以一棍掃低RS 3電子齒輪怪,最弊中途又殺出兩位程咬金,第一是M2落波會自動補油,我難得一身好本領……
A:對對對,你頭先是揀M2向李佳芯BB展示你的飛毛腿heel and toe技術喎。
B:你收聲,我還有大把有深度的東西要發表。第二個問題是撥動二波轉上三波的動作,好似拉了一下馬桶水掣,把大量動力沖了落海,之後要等一段時間水箱才重新注滿。於二波六千轉準備升檔,一踩極力子,轉速即跌,到完成整套動作,轉速已經跌低過四千的勢力範圍。每次見到前面段直路只有50米,我都要掙扎究竟上不上波好?剛好大帽山全段路主打二三波,真是左右做人難。
我找不到RS 3波箱齒輪比數字,但它做同一件事,完事後仍然高過四千轉。這個七速雙離合波箱由二樓搬上三樓,搬屋唔會唔見一籮穀。那怕直路短一短,但在三秒內二、三、二地變換波段亦隨時奉陪。因此RS 3在荃錦只要一條短直路,已經足夠KO M2,無得鬥。不過另一邊又認為右手手指彈一下搞掂,始終少了運動一下手腳筋骨的滿足感。
其實改換場地,去石澳或者其他坡度較低,又或彎路較直的山路,M2應該發揮得好好多,無奈我就是鍾意行這條路。大帽山與M2棍波的波牙比八字不太夾。
呀,另外都要講多一件事,開RS 3好難憑感覺知道幾時要上波。頭先講過上到高轉時輸出會變平坦,再加埋車廂隔聲太好,聽骰賭神也要投降,所以還是要百忙之中抽空探望一下轉速錶。如果人類的兩隻眼可以練到分別望兩個景物就正了。
A:你慢慢練,練成之前,有部自動波M2 Competition不就ok囉!上次我試自動波的M2普通版,雖然一樣在二三波又出又入,卻沒有發現你所講的尷尷尬尬,所以恐怕M2 Competition自動波會非常無敵。
B:我夠知,但從來沒有人給我M2 Comp自動波這條路行喎。
A:好,那麼現在再玩一題不用腦即刻答:手波M2 Competition還是自動波?
B:嗱,今次別截住我呀。(等三秒)果然聽話,我會話我傾向於手波,可能我對手波還是念念不忘,不過我估偶然又會心思思想一粒掣搞掂囉。
A:果然是迷途小王子。

四驅vs後驅

B:不停被你寸,那麼今次掉轉頭問返你:RS 3的四驅還是M2 Competition的後驅?如果你自認是無技術的怕死鬼,那就開聲話揀四驅吧。
A:噢,被你說中了。我意思是我一早向M2的後驅表達堅貞效忠,矢志不渝。但是如果我萬一鍾情於RS 3的四驅,一樣會坦白承認,不敢認先至是真正的怕死鬼。何況我並不覺得開RS 3等如反技術囉。
B:又幾考技術呢請問?不同車廠的四驅系統一樣有極限和高低之分,而Audi quattro出了名反應快兼易控制。剛才你揸住RS 3,並且一面響住喉一面自以為技術了得的一刻,你一定沒發覺行車穩定系統燈在狂閃吧?這套quattro對住你這種智障駕駛者,不推頭不甩尾,又不會cut油或煞車,不知用甚麼陰招把你和你旁邊無辜的我救出火海一百次。四驅老師對你的所作所為完全視而不見,這還不是叫做間接鼓勵無技術駕駛行為?
A:你又掉入「開四驅等如白痴」這種常見的邏輯圈套了。請注意:白痴都開得快,不代表聰明的只會開得一樣快。例如非洲鼓這種樂器,連你這個音盲也敲得出幾下音,但不代表由貝多芬演奏的話水準會同你一模一樣。套返落RS 3,quattro的確反應又快又自然,可是如果司機把軚盤、腳踏和行車線再控制得精細一點,車速會更加之高。
B:我就是想講,車速同技術不成正比囉。
A:都是正比,不過沒有後驅的差別那麼明顯。掉轉講,因為四驅極限高,所以駕駛者要有更高自覺性,要好敏感,才可以快上加快。
B:多謝你似是而非的答案,聽着聽着,以為你是揀RS 3的四驅呢!
A:想買車的明明是你喎。但我其實同你一樣,會選M2的後驅。
B:我的確是揀後轆,因為條尾好搞笑。M2 Competition的265 35/19後轆,闊過前轆20mm,但司機的手腳是但一樣心急少少,車尾即刻會化成實際行動。4.5米長的車仔,動態本應非常敏感,它就無掩飾地展示它的敏感車尾。
A:我上次開普通版M2,後驅特性似乎不及Competition版,好少會有甩尾。有人話Competition版沒有特別偷輕,兩個版本好像差不多,但似乎重點在於扭力增加,令後轆活躍好動,玩味增加不少。
B:這種特性加埋棍波,會令駕駛者好忙,所以司機要時刻清醒兼聰明,似乎車廂好應該廿四小時常備咖啡。
A:其實RS 3在某個角度看更加聰明,四個車轆的合作,比F1入pit換軚更熟練,因為車速不用減低,已經無聲無息地回復抓着力,強如Golf R似乎也沒有這種能耐,還未計RS 3的輸出還要高過Golf R一截呢。口水乾了,最後請問你知道怎樣揀未呢?
B:唔,我想講同場試完兩部車,反而加深了我的迷惘。因為從對方身上,更加睇清自己的優點和缺點。對方有的,自己好多時剛好沒有;自己所欠缺的,對方通常有大把。所以買了A君,會知道等如失去了B君。好頭痛好頭痛好頭痛……
A:原來頭痛可以傳染,棍波後驅M2賣的是古典美,把舊派車的風味保留;RS 3是新派後生女,效率高實用性高,我開始由你好頭痛感受出兩個陣營的難分難解。

原文來自《TopGear極速誌》 2019年1月 第124期

BMW M2 Competition規格
引擎:2,979c.c.直六雙turbo
馬力:410匹/5,250-7,000rpm
扭力:56.1kgm/2,350-5,200rpm
傳動:後輪驅動 6前速手波
0-100km/h:4.4秒
極速:250km/h
重量:1,625kg
體積:4,461 x 1,854 x 1,410mm
油耗:9.8-10.0L/100km
售價:$958,000

Audi RS 3 Sedan 2.5 TFSI quattro規格
引擎:2,480c.c.直五turbo
馬力:400匹/5,850-7,000rpm
扭力:48.5kgm/1,700-5,850rpm
傳動:四輪驅動 7前速雙離合
0-100km/h:4.1秒
極速:250km/h
重量:1,590kg
體積:4,466 x 1,796 x 1,392mm
油耗:8.3L/100km
售價:$791,800