要為中型豪華房車車進行升級改造，永遠是艱辛的任務。全新的Lexus第7代ES車系，更選擇了一條難上加難的道路，從內到外，由頭至尾，全面提升新車的形象、設備豪華性、性能操控、安全性，以及招牌的行車舒適性。一次從未如此大規模的車系自我超越工程，結果亦取得空前的成功。脫胎換骨的ES車系，內外升華，剛柔兼備。
之前的六代ES車系，全球總銷量達到218萬部。來到最新一代ES，車體長度差不多5米。一身流暢的房跑線條，但人們的視線焦點，一定先落在車頭的Spindle Grille波浪紋鬼面罩之上。與如箭在弦的頭燈配合，為ES創造了一股前所未有的英氣。雖說外形延續第6代以來的「Yet」設計精神，但車身造型動感的加強幅度，是ES絕無僅有的。
自從Lexus汽車面世以來，便不斷重新定義車廂的豪華標準。新款ES250亦不例外，不但擁有同級豪華房車中最寬闊的車廂空間，設計亦變得更人性化。以中控台為例，微微向前傾的弧形線條，縮短了與駕者的距離，令開車時無須大動作也可掌控所有鍵鈕。而且在玻璃天幕頂下面，前後座有冷暖功能之餘，加入HUD抬頭式顯示器，及手機無線充電器（Qi格式），既有傳統的豪華設施，也見證新世代科技裝置。示範真正的「優雅中型豪華房車」，並體現日本人的一絲不苟。
其他豪華設備，包括Mark Levinson®量子邏輯沉浸式環回音響系統、12.3吋多媒體高清顯示幕、卡片式車匙、Nanoe™納米離子空氣清新機等。
說到是徹底改變，產生動力的引擎部分，自然是最重要的環節之一。因為要全面提高駕駛感，輸出必須增強。全新研發的2.5公升直列四汽缸引擎，除了採用新式的進氣歧管，VVTi-E電子進氣閥及D-4S多點缸內直噴，都是新的設計。輸出方面，最大馬力是207匹，峰值扭力是247Nm。配合同是新型的8前速Direct Shift自動波箱，變換了更寬的齒輪比，加速依然是ES車系的從容不迫，但速度的提升就來得更為直接、順暢、澎湃。耗油量卻不升反跌，比上一代節省20%之多，創了6.7L/100km的新低。一次過為動力系統進行如此全面的改造，亦是車系自面世以來的第一次，所以，新款ES250又別具意義。
一直以來，ES以至Lexus所有車系，優越的行車舒適性，幾乎就是整個品牌的代名詞。到了新款ES250，換上首度採用的全新GA-K底盤，而且後輪的雙搖臂懸掛系統經過廠方精密調校後，不但將行車舒適性進一步提升，ES250同時擁有一種前所未有的高度行車穩定性，為駕駛者帶來更強調溝通的路面感。種種微小而顯著的升華，當然是與動力輸出的提升有關，但亦與廠方認為技術真正成熟了、可以落實應用量產有關。新底盤具備低重心、輕量化、剛性高的特點，看似簡單，但對一間日本車廠，尤其是Lexus這個高級品牌來說，卻肯定是天大的事。首先，重心低了，會令整部ES變得太過運動化，而失去原有的優雅風度嗎？其次，輕量化會不會影響耐用性？最後，剛性高了，會降低行車舒適性嗎？即使技術全面可行，所有問題都要在落實改造前取得正面的答案，Lexus的工程師才能全面進行技術提升。
駕駛方面，除了有ECO、Normal及Sport三種模式選擇，新ES250亦有多項安全配備，包括12個SRS安全氣袋、TRC循跡控制、VSC行車穩定操控、ABS防鎖煞車系統、上坡輔助、日間行車燈、後霧燈、後視泊車鏡頭及前後泊車警示器，將主動、被動駕車安全性提升至新指標。
Lexus ES250 Executive/Premium 引擎：2,487c.c.直四VVT-i 最大馬力：207ps/6,600rpm 峰值扭力：247Nm/5,000rpm 傳動：8前速自動波箱，前驅 車身：4,975 x 1,865 x 1,445mm 耗油量：6.7L/100km 售價：$449,750/$515,500