Lexus ES250
剛柔並濟.內外兼修

Posted 07/12/18

要為中型豪華房車車進行升級改造,永遠是艱辛的任務。全新的Lexus第7代ES車系,更選擇了一條難上加難的道路,從內到外,由頭至尾,全面提升新車的形象、設備豪華性、性能操控、安全性,以及招牌的行車舒適性。一次從未如此大規模的車系自我超越工程,結果亦取得空前的成功。脫胎換骨的ES車系,內外升華,剛柔兼備。

車身長近5米,但有後視泊車鏡頭及前後泊車警示器,泊車無難度。

之前的六代ES車系,全球總銷量達到218萬部。來到最新一代ES,車體長度差不多5米。一身流暢的房跑線條,但人們的視線焦點,一定先落在車頭的Spindle Grille波浪紋鬼面罩之上。與如箭在弦的頭燈配合,為ES創造了一股前所未有的英氣。雖說外形延續第6代以來的「Yet」設計精神,但車身造型動感的加強幅度,是ES絕無僅有的。

自從Lexus汽車面世以來,便不斷重新定義車廂的豪華標準。新款ES250亦不例外,不但擁有同級豪華房車中最寬闊的車廂空間,設計亦變得更人性化。以中控台為例,微微向前傾的弧形線條,縮短了與駕者的距離,令開車時無須大動作也可掌控所有鍵鈕。而且在玻璃天幕頂下面,前後座有冷暖功能之餘,加入HUD抬頭式顯示器,及手機無線充電器(Qi格式),既有傳統的豪華設施,也見證新世代科技裝置。示範真正的「優雅中型豪華房車」,並體現日本人的一絲不苟。

駕駛艙氣質豪華,兼具科技感,設計並以駕駛者為導向。
波箱旁是手寫板,可輸入地址,中文認字準確。

其他豪華設備,包括Mark Levinson®量子邏輯沉浸式環回音響系統、12.3吋多媒體高清顯示幕、卡片式車匙、Nanoe™納米離子空氣清新機等。

說到是徹底改變,產生動力的引擎部分,自然是最重要的環節之一。因為要全面提高駕駛感,輸出必須增強。全新研發的2.5公升直列四汽缸引擎,除了採用新式的進氣歧管,VVTi-E電子進氣閥及D-4S多點缸內直噴,都是新的設計。輸出方面,最大馬力是207匹,峰值扭力是247Nm。配合同是新型的8前速Direct Shift自動波箱,變換了更寬的齒輪比,加速依然是ES車系的從容不迫,但速度的提升就來得更為直接、順暢、澎湃。耗油量卻不升反跌,比上一代節省20%之多,創了6.7L/100km的新低。一次過為動力系統進行如此全面的改造,亦是車系自面世以來的第一次,所以,新款ES250又別具意義。

玻璃天幕是標準設備。
前座包裹感一流,座椅更配備冷風功能。
ES250的後座寬闊舒適,貫徹Lexus房車的超高水平。

一直以來,ES以至Lexus所有車系,優越的行車舒適性,幾乎就是整個品牌的代名詞。到了新款ES250,換上首度採用的全新GA-K底盤,而且後輪的雙搖臂懸掛系統經過廠方精密調校後,不但將行車舒適性進一步提升,ES250同時擁有一種前所未有的高度行車穩定性,為駕駛者帶來更強調溝通的路面感。種種微小而顯著的升華,當然是與動力輸出的提升有關,但亦與廠方認為技術真正成熟了、可以落實應用量產有關。新底盤具備低重心、輕量化、剛性高的特點,看似簡單,但對一間日本車廠,尤其是Lexus這個高級品牌來說,卻肯定是天大的事。首先,重心低了,會令整部ES變得太過運動化,而失去原有的優雅風度嗎?其次,輕量化會不會影響耐用性?最後,剛性高了,會降低行車舒適性嗎?即使技術全面可行,所有問題都要在落實改造前取得正面的答案,Lexus的工程師才能全面進行技術提升。

駕駛方面,除了有ECO、Normal及Sport三種模式選擇,新ES250亦有多項安全配備,包括12個SRS安全氣袋、TRC循跡控制、VSC行車穩定操控、ABS防鎖煞車系統、上坡輔助、日間行車燈、後霧燈、後視泊車鏡頭及前後泊車警示器,將主動、被動駕車安全性提升至新指標。

新引擎採用新進氣歧管,VVTi-E電子進氣閥及D-4S多點缸內直噴,輸出更強勁,亦更寧靜。
Lexus ES250 Executive/Premium
引擎:2,487c.c.直四VVT-i
最大馬力:207ps/6,600rpm
峰值扭力:247Nm/5,000rpm
傳動:8前速自動波箱,前驅
車身:4,975 x 1,865 x 1,445mm
耗油量:6.7L/100km
售價:$449,750/$515,500