新款Audi A6登場，表面上，為一部歐洲中型房車可以多豪華舒適、性能強勁、科技先進，作了一次完美的示範，實際上，意義還遠不止於此，因為新車同時向全世界預報了汽車設計在可見將來的大方向。
無論喜歡與否，數碼科技正在影響人類生活的各個細節。根據傳統智慧，車廠都傾向將最尖端的技術在頂級的車系上應用。不過，作為對新事物包容性特別強的汽車品牌，Audi並不拘泥於任何定律。在動感的造型底下，其實A6是一部全面數碼化的商務豪華房車。所有設備都切合用家的需要，而且一定即用即上手，無須特別適應。
第8代A6的MMI觸控系統，已經進化為全數碼化觸控。整個中控台，除了關啟引擎、手掣、死火燈等幾個功能，仍是使用實體鍵外，其他音響、冷氣以至地圖功能，都以觸控或手寫功能代替。有人可能會說，那有甚麼了不起，現在幾百塊一部智能手機，也是全觸控的了。話可不是這樣說，試試將手機放在泊在露天停車場的車內一段日子，看看它能不能正常運作？因此，在駕駛艙實現全觸控環境，絕非單純更換一個觸控屏那般簡單。在冰天雪地，總不能先讓引擎熱身，才再開動暖氣吧。同樣，烈日當空，因觸控屏太熱而開不到冷氣，狼狽情況也可想而知。就算觸控屏不是軍用級別，最低限度也要經得起極端天氣的考驗。而且A6的MMI系統提供智能化個人選項，可以自訂適合自己的操作界面，多達400個不同的組合，最多可預設7組個人化設定。換言之，一部車，不同人皆可擁有專屬的駕駛體驗，這是以前無從想像的。但因為先進科技的應用，就全部實現了。
另外，現今汽車導航功能已非常成熟，但Audi認為可以更進一步，將MMI navigation plus導航系統與12.3吋的Audi virtual cockpit全數碼儀錶板有機整合。若要更能專心於路面，可選配head-up display平視式資訊顯示系統，重要行車資訊都投影到擋風玻璃上。而且每個觸控功能，都會以點擊聲及震動確認，駕駛時就不用分心。這些細節的安排，都說明了科技並不是為用而用，而是具備高度實用性的。
新A6的引擎採用了Mild-Hybrid輕混合動力技術，內建的48V電力系統，包括鋰電池、具起動功能的Belt Alternator Starter（BAS）。當車速於55~160km/h時，A6可以低負荷滑行。煞車時亦可回收高達12kW能量，為電池充電，再為如音響、冷氣等設備供電。若啟動Start/Stop系統，行車慢於22km/h時，則由馬達提供動力。這套Mild-Hybrid技術，除了達至更佳的省油表現，令每100km耗油減少最多0.7升，更重要是提高了引擎的效率。我們知道引擎驅動車子的過程中，其實流失了很多的能量，廠方認為，在沒有大幅增加車重的前提下，這套Mild-Hybrid可以為引擎更好應對越加嚴格的環保條例。
不過，若以為A6會因為環保而對性能作出妥協的話，就似乎太不了解Audi了。核心的高效3公升V6渦輪增壓引擎，配合7前速S tronic半自動波箱，最大馬力340hp，峰值扭力約51kgm，可於5.1秒完成0~100km/h加速，平均耗油量卻低至6.7~7.1L/100km。
車身長度接近5米的A6，亦可選配四輪轉向系統。慢車轉向時，後輪會以相反角度轉向，最多減低轉向的迴旋直徑1.1米。高速行車時，後輪則會跟隨前輪的方向轉變，行車更穩定、轉線動作更敏捷。至於轉向比例，可隨車速由9.5:1轉變至16.5:1。四輪轉向雖然不是新技術，多用於大車，但隨著車身的尺碼有膨漲的傾向，對於駕駛較大車體有顧忌的人來說，額外的輔助永遠是好事。所以，操控感更好的漸進式電動輔助轉向系統，也是新版A6的標準配備。即使不是任何人都有上乘的駕駛技術，得到科技的協助，路上也變得更有信心。
至於其他被動式安全設施，除了ABS、EBD、ESC等基本功能，新A6還配備頂級安全防護系統Audi pre sense basic及Audi pre sense front，整合Parking System Plus前後泊車感應連倒車鏡頭、電子泊車制動系統及車輪鬆脫監察器，全部都是Audi將最新技術應用於A6的明證。
Audi A6 55 TFSI quattro 引擎：2,995c.c. V6 Turbo 最大馬力：340ps/5,000~6,400rpm 峰值扭力：50.99kgm/1,370~4,500rpm 傳動：7前速S tronic自動，四驅 車身：4,939 x 1,886 x 1,457mm 耗油量：6.7~7.1L/100km 售價：$843,000起