Porsche 911
從經典走到現在

Posted 04/12/18

全新的Porsche 911 992剛剛在洛杉磯車展發佈,當你在下定論覺得它長得同之前沒差之前,TG帶你重溫911 55年的發展歷史,看看哪一個時代的911是你的心水。

早期(1963-1973

901 Concept 1963年法蘭克福車展面世,是從365發展而來,從今天的角度來看,亦不難看出它外形就是一部911。為甚麼會叫911?因為標緻當時提出了抗議,標緻的車系都是以三個數字命名,而中間的數字都是零,為了避免不必要的誤會,保時捷在1965年上市時改名為911。早期的911使用一台兩公升引擎,輸出130匹馬力,而車重就剛剛好1,000kg,只有近代911的三分之二的重量。

G Series1973-1989

G Series的生產年期非常長,有16年,外形方面到了G Series才能夠看得出有明顯差別,而G Series911車系帶來了全新的的一頁,就是加入turbo車系。以上的圖片是1975製的turbo型號,它擁有260匹馬力,後輪驅動,在過去,渦輪增壓引擎只是預留給最頂級的型號使用。

9641989-1994

編號964的車型經過設計師重新設計,有85%的部件都是新的,亦是首次加入四驅系統、風油軚、ABS和安全氣袋。

 

 

Porsche 911 從經典走到現在

9931994-1998

編號993的車型在964推出5年後發表,它是最後一代使用氣冷引擎的911,很多保時捷的忠實粉絲都覺得這一代是極品,外表最吸引的一代。

9961998-2001

編號993的車型是首款採用水冷引擎的911,當時受到不少批評說引擎失去了個性,受批評的不但是引擎,還有外表,因為它是歷代在外表上改變得最多的車型,尤其是車頭燈的造型。雖然這款車飽受批評,不過這一代車帶領911寫下歷史上非常重要的一頁,就是推出GT3車型。

996.22001-2004

編號996.2996的小改款,車廂同外觀都有更改,而targa車型則配上全新設計的玻璃頂蓬。另外,mkll加入了GT2車型,後驅佈局配上渦輪增壓引擎,成為911的旗艦車款。

9972004-2008

編號997的車型沒有延續996的頭燈設計,返樸歸真,使用以前的圓形設計。失去個性的字眼又再一次出現在997車系當中,一群喜歡純粹駕駛感的保時捷愛好者覺得這一代911軚感沒有以前那麼直接,有一點放軟了的感覺。不過因為它的抓地力比起上一代更強,令整部車的極限提高了不少。

997.22008-2011

在外觀上997.2997極度相似,不過骨子裏卻完全不同。更有效率的燃料噴射引擎標誌着911邁向環保年代,加上PDK雙離合器波箱面世令過往的Tiptronic波箱顯得有點遲鈍。另外,王者級別的GT2 RS在這一代達到611匹,而被稱為有機會是歷代最好的911GT3 RS 4.0亦誕生,為保時捷的製造史寫下光輝的一頁。

991 2011-2015

編號991的車型有可能是過去10年裏最靚的911,可是也阻擋不了重大的批評,就是因為全新的電子轉向系統,轉向的那種純粹和原始感比997更模糊。不過991值得人懷念的,因為它是最後一代用自然吸氣引擎的911,那種7,000轉的自然吸氣咆哮聲只能永遠埋藏在人們的心中。

991.22015-2018

保時捷在這一代迎接了建立以來重大的里程碑,製造第100萬部911拋棄了自然吸氣引擎後,廠方帶來了一副三公升水平六氣缸渦輪增壓引擎,GT3GT3 RS就保留了自然吸氣佈局。911.2 GT2 RS亦成為了保時捷911有史以來最大馬力的量產車,擁有691匹。

9922018-現在)

再認真看一下?其實不同樣的。雖然基本的輪廓沒有甚麼大變,在造型上卻是有着劃時代的改變。減少排放,更多的馬力輸出是這幾年保時捷一貫的做法,而這一代的911將會是第一代迎接混能時代的911。想看992991的主要外觀差別,可以留意我們之前的992 911詳盡介紹