近年真的試了很多很多很多SUV，愈試愈覺得面目模糊，有時同事或朋友間提起這部那部，我開始記不清有沒有試過。
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其實我還後生，斷估不關記憶力衰退事，唯有抵賴這些SUV都一窩鋒趨向單一化，個性愈走愈近，最後只着眼無功無過設備齊全就可以了事。如何單一化？我覺得是房車化（那些超過三、四百匹的異類另計），保留SUV在空間上的優勢，諗計仔加強ride quality和淡化高身車的操控缺點，這就是現代的SUV。當大家都拋棄個性，只求房車化時，完成度就成了關鍵，平治的GLC是一個好好的例子，起碼我仍記得駕駛它時是甚麼感覺。至於今代BMW X3，也是朝同一個方向行，平均地提升空間、車廂設備、寧靜度等等，有哪一項很突出嗎？唔……似乎沒有，但加加埋埋，又好似無甚麼值得挑剔，現在評論SUV，好似總會得出這種不痛不癢的結論。不過這只是整體感覺，細緻少少分析還是有值得交代的地方。
首先，今代有兩點進步得比較明顯，一是車廂寧靜度，二是車廂質感和氣氛處理。前者很簡單，就是靜，引擎艙隔音出色，擋風玻璃又用了雙層的acoustic glass貨色，加上來自懸掛及輪胎的聲音也不大，已經有高級房車水平。至於車廂，自從今代7系出現以來，打後推出的新車如5系、6GT等的車廂雖然佈局變化不大，但用料配搭、熒幕尺寸解像度、設計細節等都進步了不少，擺脫了上一個generation的寶馬那種粗枝大葉的氣氛。這款xDrive20i是X3的入門型號，懸掛也是比較基本的設定，保持到德國車偏向有韌力的特性，但處理路面起伏的緩衝能力卻非十分細膩，經常都有輕微的頓挫傳入車廂，處理彎中傾側的幅度也稍不及GLC做得好，雖不致令車體有太多跌蕩而影響到行車舒適性，但卻令人沒有衝動要開得快。可能，寶馬想將X3和X4的定位分得更清晰，體育科目留給後者，而X3則是切切實實的實用型SUV，有良好的ride quality、精緻車廂和充足空間就達成目的，反正除了X4今代還有肉緊好多的M40i。
最後我想講，無論X3、GLC或Q5也好，個性的確相當接近，這條選擇題對消費者來說變得好壞參半，好在理論上任擇其一都不會太後悔，壞在揀得幾有心得也不過是芸芸眾生。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年8月 第119期
BMW X3 xDrive20i xLine規格 上次測試日期：2018年1月 行車里程：243km 實測油耗：9.0L/100km（官方：7.1-7.3L/100km） 引擎：1,998c.c.直四turbo 馬力：184匹/5,000-6,500rpm 扭力：29.6kgm/1,350-4,250rpm 傳動：四輪驅動 8前速自動波 售價：$523,000 月供：$6,077（60期balloon payment*/首期$52,300/利率4.38%）