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Citroen C3
童星面小點心

Posted 05/02/18

童星身材加青春樣貌,影壇一直需要這樣的性格演員。

WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: SAM FONG

如果細SUV仔/crossover滿瀉到通地都是,那麼當中醜樣和長相無特徵的起碼滿到近杯頂。能有明星樣的我覺得只有Countryman和XC40,Citroen C4 Cactus最後生仔,而且難得地趣緻而不弱能。有些人推搪現今汽車設計墨守成規的主要元兇是撞擊安全法例,他們在C4面前好應被掌嘴,我接受不到廚師辯解不再用豬油,再煮不出好餸。

早一年終於在香港有得試C4 Cactus柴油版,開開心心上車去,又嘈又窒開車中,失失望望落車來。糖衣之內毛病一大堆,後面兩道側門夠膽死用雞翼窗、行車噪音擾民、自動化的手動波箱轉波吃力過街邊的生鏽單車。駕駛者似是開住一部樣子標緻的概念車,引擎蓋之下所有設施均以成功開到車展會場而不跪低為唯一目標。

C4 Cactus會在今年開售新款,六前速自動波箱聽聞恢復正常,不再瘋顛。在此之前,這個波箱先出現在今次的揭背C3。驟眼望,它就是由C4 Cactus直接演化出來的hatch版,可能是側身同樣貼了防撞花車身的脫苦海,不過頭燈少了C4的黑色熊貓眼圏,車尾屁股像塗了一大瓶去瘀膏,少了一大片黑色,讓觀眾過目不忘的超能力喪失幾公斤。如果設計師在繪畫C3之時趕住約女朋友去尼斯沙灘放暑假,急急把C4照比例縮細之後收工,那就正了。

短過4米的它其實不比Mini hatch長得多,當大家的家中有位喝了一大堆激素奶粉、五呎十高但情緒智商相反的小朋友,其實無需找藉口急急換車,後座膝位是正常的揭背車,算是充足,椅背亦又不算好直,原來輪軸距有兩米半,近於Mini五門版。試試推開後座的側門玻璃,失敗,那是電動窗嗎?是呀,這部車有電動窗呀!好時尚呀!C4的雞翼窗不翼而飛,拜拜了,別再飛回來。再掃落車尾,打開尾門,近300公升的「購物籃」空間正常,唯獨是把後座躺平後弄出的空間與其說像在平原,倒不如用作炮彈飛車的起跳斜台。

最後移動到司機位,法國車一向愛以軚盤和腳踏相應位置的別扭和不調協,來時刻提醒大家的身形完全正常,買褲無需改短,買恤衫不用放長。至於C3,調理好座位與腳踏間的距離,繼而拉出推入軚盤,搞定。是呀,手腳終於協調了,識得人體工學的呀!

7吋觸控屏,連冷氣機也包含其中。

手腳ok,又輪到我的眼睛出事,波棍的檔位顯示圖案,尺寸只適合給飛入車廂的蒼蠅觀看。這部車有S mode,按着之後錶版或中控台顯示屏都找不到任何顯示,只望到在錶版的某處多了粒發光的塵埃,把鼻子哄近到聞到軚環的味道,終給我見到有粒S字。這就是正宗法國車。

想知老花有否加深,請嘗試讀出畫面中的英文及符號。
Sport mode時想一睹錶板上的S字,請自備10倍放大鏡。

C3的引擎有幾種調校,這部1.2公升3汽缸,110匹。Citroen的引擎一直不示弱,這套1.2小小科學儀器運作起來,落波、轉速上颷、加速力提升的一連串流程比得上高階業餘球手的扭腰、拉拍及擊球動作,同Fiesta那副1.0三缸好引擎不相伯仲,甚至更強橫,不看規格表,直情以為是1.2四汽缸。唯獨剛起步,在脫離怠速時的超低轉會有點懶床,但一秒半秒後已換好衫急急上班去。引擎我知道是有點吵,停車之前跌到千多轉的那段短時間也有點震動,始終留了一點三汽缸的簽名特色送給大家享用。不過如果不是對此太過敏感,C3確是可以給大家施展一點身手,車身短、重量低、懸掛雖沒Golf或Mini hatch那麼善於把凹凸的皮膚或地面化粧成光柔嫩滑,但至少支撐力合理,快彎不怕危危乎。唯獨是想自己話事,會發現沒有軚盤轉檔撥片,推動波棍,要記住推前為落波。

C4 Cactus柴油版的樣子會騙人,內裏卻帶點荒謬搞笑;C3一站出來的魅力姿色難免低了幾分,相處之下的好感卻遠勝前輩。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年2月 第113期

引擎:1,199c.c.直三turbo 
馬力:110匹/5,500rpm 
扭力:20.9kgm/1,500rpm 
傳動:前輪驅動 六前速自動波 
0-100km/h:9.3秒 
極速:188km/h 
體積:3,996 x 1,829 x 1,490mm 
油耗:4.9L/100km 
售價:$210,000