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今代寶馬5系固然是driver’s car，但同樣又是超級passenger’s car。
WORDS & PICTURES：歐陽國安
三日以來先後接載過六個家人朋友同事，其中六分之一的屋企有部上代寶馬5系，對方一坐低即刻找出重點，「比我屋企果部舒服好多呀」，叮，答對了。至於六分之六乘客一律曉得品評車廂的氣氛陳設一流，以及行車噪音近似零，我開始懷疑他們有心靈感應。叮，又答對了。原來沒有的東西也可以被人留意得到，並且能讓大眾如此喜悅，今代5系的「無音功」真的太強了。
對駕駛人來講，除實體按鍵外，顯示屏變成觸控是一大好消息，不過新車功能太多，細微至駕駛者尊姓大名、Eco Pro時的冷氣是否全力運作、偏離航線時軚盤震動警示力度的強中弱等也有得一一細選。要注意有部分選單埋藏在深入不毛的位置，要花一輪時間才能搜尋得出。至於手勢控制由7系下放至這裏，暫時還未發現有何大作為，不就是重覆了實體按鍵的大部分功能嗎？何況我又不是管弦樂指揮。
11.3L/100km的油耗比官方的多了一截，皆因塞車嚴重，試車幾天差不多日日慢車，在香港開車已經沒有甚麼樂趣了，所以今次油耗數字的參考價值，在於當為520i所能達致的最離譜油耗。
偏離行車線、追撞前車等一律有警告，盲位提示的三角燈比較細粒，弄大一點更好。
憑車匙認得主人名字，並且上車時自動把汽車的座椅等調整至個人心水，甚至可把設定檔存入USB再過落另一部BMW。可惜我沒有一個車隊的寶馬。
功能超多，但如何設定確是要溫書上堂再考試。例如音質設定並非在多媒體介面，卻藏在iDrive之中。
Eco Pro和Comfort mode時錶板竟沒有數碼車速，只能看指針，唯獨像圖中Sport mode才打破禁忌。
原文來自《TopGear極速誌》 2018年1月 第112期
BMW 520iA Sport規格
上次測試日期：－
行車里程：210km
實測油耗：11.3L/100km（官方：5.4-5.9L/100km）
引擎：1,998c.c.直四turbo
馬力：184匹/5,000-6,500rpm
扭力：29.6kgm/1,350-4,250rpm
傳動：後輪驅動 8前速自動波
售價：$579,900
每月供款：$6,578（60期/首期10%/利率2.9%）