BMW 520iA Sport
無音功

Posted 26/01/18

今代寶馬5系固然是driver’s car,但同樣又是超級passenger’s car。

WORDS & PICTURES:歐陽國安

三日以來先後接載過六個家人朋友同事,其中六分之一的屋企有部上代寶馬5系,對方一坐低即刻找出重點,「比我屋企果部舒服好多呀」,叮,答對了。至於六分之六乘客一律曉得品評車廂的氣氛陳設一流,以及行車噪音近似零,我開始懷疑他們有心靈感應。叮,又答對了。原來沒有的東西也可以被人留意得到,並且能讓大眾如此喜悅,今代5系的「無音功」真的太強了。

對駕駛人來講,除實體按鍵外,顯示屏變成觸控是一大好消息,不過新車功能太多,細微至駕駛者尊姓大名、Eco Pro時的冷氣是否全力運作、偏離航線時軚盤震動警示力度的強中弱等也有得一一細選。要注意有部分選單埋藏在深入不毛的位置,要花一輪時間才能搜尋得出。至於手勢控制由7系下放至這裏,暫時還未發現有何大作為,不就是重覆了實體按鍵的大部分功能嗎?何況我又不是管弦樂指揮。

11.3L/100km的油耗比官方的多了一截,皆因塞車嚴重,試車幾天差不多日日慢車,在香港開車已經沒有甚麼樂趣了,所以今次油耗數字的參考價值,在於當為520i所能達致的最離譜油耗。

停車熄匙系統的近乎隨時隨地即時入睡,大塞車90分鐘,當中顯示有21分鐘的引擎是在睡眠狀態,電池力量頑強。


偏離行車線、追撞前車等一律有警告,盲位提示的三角燈比較細粒,弄大一點更好。


憑車匙認得主人名字,並且上車時自動把汽車的座椅等調整至個人心水,甚至可把設定檔存入USB再過落另一部BMW。可惜我沒有一個車隊的寶馬。

導航系統是我在香港所用過的數一數二,在容易混淆的路口會顯示似足九成的街道環境圖,有時也亮出一整個藍色路牌,而且與真實的佈局一樣。


功能超多,但如何設定確是要溫書上堂再考試。例如音質設定並非在多媒體介面,卻藏在iDrive之中。

此儲物格縮了入去,試過擺放一部5.5吋手機,剛剛夠位,結果是易入難出,費了九牛二虎之力才能拿出來。


Eco Pro和Comfort mode時錶板竟沒有數碼車速,只能看指針,唯獨像圖中Sport mode才打破禁忌。

行車時因安全考慮,導航無法輸入地址。你當我是孤獨精,旁邊乘客席永遠空着嗎?的確是。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年1月 第112期

BMW 520iA Sport規格
上次測試日期:- 
行車里程:210km 
實測油耗:11.3L/100km(官方:5.4-5.9L/100km) 
引擎:1,998c.c.直四turbo 
馬力:184匹/5,000-6,500rpm 
扭力:29.6kgm/1,350-4,250rpm 
傳動:後輪驅動 8前速自動波 
售價:$579,900 
每月供款:$6,578(60期/首期10%/利率2.9%)