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BMW X3 xDrive30iA
反攻日

Posted 05/01/18

X3致勝之道竟然是……以敵方的強項反攻對方。

WORDS: 歐陽國安 / PICTURES: KENJI LEUNG

今代7系房車帶領BMW各兄弟掟了一個小靚彎,你看不到之後的5系、6GT,再到這部X3,都一齊轉着同一個靚彎嗎?你在問這個是甚麼彎嗎,一早已經答了你啦,靚彎嘛。不信的話請打開門,車廂的靚味會慢慢湧出來,其過程是:開門,用兩秒急急掃視車廂,大家第一反應應該是大聲話「扯!根本同上代一樣嘛。」但是請別關上門,花多幾分鐘適應一下,這時會發現細微細眼處原來全部修飾過。你看,把上代車廂隨便一件裝飾拆下來,全都可以立即變成完美的間尺,如今直板板生硬線條變了硬中帶柔,多了變化和趣味,再加上車廂周圍亦用了不同材料和紋理互相混合,玩了對比。有人一直話BMW的車廂好悶呀好悶呀,而我就真的聽到好悶,其實我以前不太覺,現在卻完全收到那個意思,因為新一代車廂的價值觀簡直像新一代年輕人,一下子反映出跟之前的那條代溝有十公里那麼闊。平治近幾年大玩豪華裝修,年輕又典雅(兩者原本好像不太搭調),非常殺食,BMW由7系開始終於追上來,繼而感染到5系、6GT,以及X3,是個好開始。

X3這類好動不能坐定定的後生仔車款,本來不應該像7系那樣玩優雅的,醒就醒在車門和中控台加了運動味的「X」或「X3」金屬字,立即後生了,之前試6GT時也有類似的「GT」紋身。這一招看來不會被其他廠引用,車廂有大大個X字,一定型過Q字或GL乜。而且試駕的這部車,中控台及軚盤上的按鍵是電鍍,且像圖章般有凹紋圖案,又是一個型字。不用多作解釋,一看就知設計師捱了很多晚通宵,修改微調了一萬次,辛苦了。如果有個人坐在新X3三分鐘之後還覺車廂沉悶沒趣,麻煩幫我一腳伸他落車,再入前波和後波來回把他輾過。可是問題又來了,新出的寶馬車廂其實部部也是近似,而且肯定會薪火相傳到不日出產的型號。靚的東西重覆得太多次會否又變成不靚?有可能。

由7系開始撻着的BMW小革命,不單止在於車廂,連帶一堆無形的東西也所不同。例如行車噪音,X3靜到如果戴住海綿耳塞上車,會發現除下耳塞同戴住耳塞根本一樣。可能我的比喻太過極端了,但無論如何,X3行車時、停車時,以及把引擎熄掉之時,又或在深水埗、鹿頸又或外太空,乘客接收到的分貝量都不會差很遠,亦即有着濃濃的7系或5系味兒。不同的是SUV車身巨大,今代輪軸距加多55mm,共鳴聲理應特別豐富,同時尾箱與乘客艙之間少了房車的分隔,容易導致噪音滿天飛,所以就話X3太了不起了。今代風阻降低,是否有助高速行車時六根清靜?理論上應該如此。

部分trim的按鍵圖案有凹紋,精緻得來也可當印章。

追求實際一點的,一定先問價錢如何。暫時跟着X3名字後面的,除了有30i和M40i,還有不太關你我事的20d及30d。30i的入門價$629,900,貴過GLC300約3萬,至於40i則是$849,900。有網友話好貴,大家先看看內裏包的甚麼餡料先啦,全部皆有全景天窗、無線手機充電、兩個2.1A的USB插座、後座可調角度、前座運動座椅,亦即買回來之後差不多不用加餸,現成的就夠食了。再下一個實用問題:車廂大了幾多先?輪軸距數字加碼,變得同GLC差不多,後座乘客如果有得按客戶評分鍵的話,應該大部分會選擇笑面公仔。至於比上代X3及GLC額外多出的總車長,收益一部分撥歸於前懸長,引擎和水箱應該會講多謝,另一部分則由尾懸長所接管,又輪到行李喼、大水桶和藏了在大水桶之內的千年毛公仔講唔該。如果買X3是為了雜物和生命的褔祉着想(有誰不是呢),應該不會揀錯對象。

這兩位怨家的最大差別還是身高,X3發育後長高了15mm,即是比GLC多出37mm。坐在司機位,透過視點立即發現兩者大不同,看來X3還未有打算放棄得閒無事時跨過兩座山頭,回歸一下當原始野人或現代宅男的滋味,反之GLC卻疊埋心水緊貼人工路面闖天下。

X字金屬飾件最適合我這個X世代

我對X3的個人期望是把GLC成功擊敗,作為觀眾的我們還是想看到台上拳來拳往才有趣。分析兩邊形勢,X3不利的除了身高和車長,還有30i版本大約從上代28i清走55kg後,卻依然要繼續裁員55kg才能同GLC300打過和。X3有利的是0-100較快,而且……它叫BMW,這三個字隨時有奇蹟發生,但你也知世上的奇蹟通常只會發生在自己以外的人身上。X3的各項數據的確成功地在彎中體現出來,彎路智商算做高,卻又沒有太反常或超自然的賽果。如果閣下參加BMW車迷會聚會而且跑山路,還是是先讓3系、5系的房車、旅行車或3/5/6系GT的會員先出發吧。雖然它的四驅有強勁實力,但重心偏高這回事卻用甚麼技術也難以化解,總之別期待會像GLC能用拍扁了的身形力追房車組的車尾。要尋開心的話,拿X3跑些較大較闊的高速彎,一心享受無噪的車廂和全景天窗,亦即當它是GT車來用就對了。X3的隔音力和車廂養眼度,可以說是同級差不多最強。BMW竟能用這些反勝對手,少見,只能講句世事如棋。

原文來自《TopGear極速誌》 2018年1月 第112期

引擎:1,998c.c.直四turbo
馬力:252匹/5,200-6,500rpm
扭力:35.7kgm/1,450-4,800rpm
傳動:四輪驅動 8前速自動波
0-100km/h:6.3秒
極速:240km/h
重量:1,790kg
體積:4,708 x 1,891 x 1,676mm 
油耗:7.4L/100km
售價:$629,900