馬力愈高愈好？未必，比如這部300匹的Q50 3.0t，我認為比400匹版本更加可愛。
WORDS: DONNY NG / PICTURES: KENJI LEUNG
汽車史的第一頁，已經記載着汽車與馬匹、馬車較量力氣和速度，跟着來是各車廠各型號之間至今百多年仍未停止的馬力競賽。現在，普通小型家庭車動輒百多匹，擁有300至400匹之間的型號亦比比皆是，在香港市場上大概有90個選擇，今次試開的就是這個級別的新成員，300匹的Q50 3.0t。
與半年前到港的Q50 Red Sport（之前稱為Q50S 3.0t Red Sport 400）一樣，這車採用編號VR30DDTT雙turbo三公升引擎，但輸出是300匹、40.8kgm，比Red Sport少100匹和7.6kgm。另外，全線Q50已經小facelift了，換上小改款的前後緩撞桿、頭尾燈、鬼面罩、波棍和軚盤。
純粹看輸出數值，這部Q50 3.0t比Red Sport低了一大截，牌面徹底地輸了，但如序言所說，馬力愈高便愈好嗎？大部分時間的答案是對的，可是總有例外，Q50是其中一個。雖然400匹的Q50 Red Sport無疑是一部快車，可是我們各位編輯試開過之後，均覺得它往往未能在現實中兌現那400匹動力，尤其是出彎期間，強勁的輸出經常突破後輪的極限，電子輔助系統隨即介入削去動力，車速驟然被封頂。此外，電腦不時在高速拐彎期間，利用steer-by-wire電子轉向系統來修正欲稍為外移的車尾，結果改變了軚盤角度與車頭實際指向的關係，總之每次高速拐彎，總感到有點與車輛角力似的，加上引擎的潛力經常被電子輔助系統封鎖了，未夠暢快。我想，400匹版本的VR系列引擎配合Q50的FR布局底盤是有點過了火，若然是四驅的話，應該不會經常出現電腦cut動力來防止後輪打滑的情況，車速應該較快。噢！忘記了Q50 Red Sport有AWD版本，只不過至今還沒到港。
至於這部Q50 3.0t，加速的確不及Red Sport型號那麼快，但不是差天共地，皆因除了盡油起步，或是出彎期間胡亂大幅加油，電子輔助系統總是停工放大假，結果每次加油，不曾感到那300匹被電腦封印着，反而是要幾多有幾多，地板油出彎也經常不成問題，隨時隨地也可如箭般飆出去。此外，300匹版本的VR30DDTT引擎，動力增長比400匹版本線性，用上sport模式之後的油門反應也如是，故此高速遊走山路期間，很輕易便可以拿捏出彎的油門角度和動力輸出之間的關係，不像開Red Sport型號的時候，不時出現加多丁點油已變成過度加油，導致電子輔助系統出手cut動力，欲速則不達。
由於輸出較低，這車的懸掛調校不像Red Sport那麼硬，而且挺有韌度的，平常行車顛簸不多，蠻舒適的，高速拐彎期間，搖曳也不多，車身總是傾側至某一點便立即穩定下來，連續彎角也沒有出現急促的回彈，具體來說是車身有不少動作，但幅度不誇張，而且經常沒有影響下盤紥下的馬步，車輪經常牢牢抓着路面而行，彎中循跡性很高，車速也快。此外，它在加油駛出急彎，或是拐下斜的彎角的時候，不時會展露FR布局的特性，車尾輕輕向外稍為走移，為這車控操感加添一點趣味，事實我認為開着它，速度也許未必每每比得上Red Sport型號，但引擎和底盤較合拍，操控感較為優勝，經常可以用盡它一分一毫的動力來換取車速，開得很暢快。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年12月 第111期
引擎：2,997c.c. V6雙turbo 馬力：300匹/6,400rpm 扭力：40.8kgm/1,600-5,200rpm 傳動：後輪驅動 七前速自動波 極速：250km/h 重量：1,687kg 體積：4,810 x 1,820 x 1,445mm 油耗：9.0L/100km 售價：$469,800