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Audi RS3 Sportback
世界已變

Posted 05/10/17

當年VW齋講不做的東西,Audi代父從軍將其成全。

TEXT & PICTURES: YIU TSZ HO

只是十多年前,那時候仍未有smartphone,手提電話上面仍有鍵盤,可以影一張256色「靚」相已經羨慕死街坊。今日,iPhone已經可以用紅外線掃描你塊面。同一個舊時代,推出無幾耐的法拉利360是用V8引擎的supercar,大概坐擁400匹馬力,0-100km/h加速只用4.5秒左右就辦妥,羨慕死紅山半島的管理員。今日,Audi只是一部揭背車,都已經快過它0.4秒。還記得早幾年Volkswagen拎過一部concept car出來,叫R400,即是一部有400匹的Golf,吹了一排,好多人都信以為真會量產,抑或限量都好,好鬼期待這部概念車不再只是一個概念,畢竟當年都有過R32和R36這些輕狂作品,點知等了又等都是得個桔。好在,VW集團人多牌子眾,還有Audi可以代父從軍,順手揮低勁敵AMG A45,改款後的RS3 Sportback,成為了家陣最大馬力兼且零一最快的hot hatch。

冬季寒流來襲時,可考慮把雙拳放進尾喉取暖,當然後果自負。

今次飛德國主打是去法蘭克福車展,之後回到慕尼黑,便順手借了香港還未正式推出的RS3 Sportback出來,輕輕試了一回。說是輕輕,因為試車的時間不算非常多,加上全日下着雨,屬於初步體驗性質。不過,由於之前已試過孖生仔RS3 Sedan,所以此車大概如何早已有個底。論車型,hatchback固然比較實用,尾箱正常情況下比房車多20L(335L:315L),放平後座就大幅拋離405L(1,175L:770L),犧牲的亦理所當然是車重……咦,睇真少少,多了個大車尾居然還要輕5kg!難怪揸落又不覺加速反應有何區別,至於點解房車版反而較重呢,表面證供是房車較長144mm,而關乎用料設計的實際原因就暫時未明,有機會要問問Audi的工程師。講開加速,RS3 SB真不是講笑,由檯面數字到真正體感都是我試過最快、最猛的揭背車,上到無限速公路一腳kickdown,本來80、90km/h的錶板,頭幾秒都是以雙位數遞增,勢頭到還未開始衰弱,再望望時速已過了210km/h。講感覺,這200多公里時速是很直接真實的,最大原因是由引擎艙到屁股的兩支大炮式排氣喉確是聲威力猛,比起其他四汽缸引擎,這副直五實在有其豐厚、從容的優勢。事實上Audi都算有誠意又大手筆,上次轉款已多了27匹(340匹>367匹),今次facelift之後又再送多33匹(367匹>400匹)給大家,與此同時新設計和用料令引擎較以前輕了26kg,還有雙燃油噴注系統,個人認為這副直五turbo,是全個車廠最有特色和最成功的引擎。

麂皮軚盤的好處是,讓人家知道你身懷龐大馬力。
用一百次講一百次,Audi的virtual cockpit是最好用的虛擬錶板。

由於只行了幾段highway,不是太清楚RS3 Sportback在彎路或山路上跟RS3 Sedan有幾大分別,不過可以肯定此車比起對下一級的S3,完全是另一層次,而非加下馬力加下包圍加下價格的掠水之作。首先它的底盤明顯比S3結實和高清,所謂高清,即是路面的感覺和質感夠強烈,由車轆到車架到屁股再傳到個你個腦的電波好容易可以轉換成一副掃描圖。舉個例,坐入S3就好似戴住VR玩online射擊game,easy job又過一關;坐入RS3就好似自己落場玩war game,射瓜人抑或被人射瓜都是有血有肉的,肉緊刺激好多。

今年去完車展,遲下由電池和摩打主導汽車市場的感覺愈來愈強烈,車廠是否還會分神發展高質素、有野心的汽油引擎是個未知數。如你有興致把這車,特別是這副引擎據為己有,記得要好好善待它,或許在將來會變成不錯的收藏品。

原文來自《TopGear極速誌》 2017年10月 第109期

引擎:2,480c.c.直五turbo
馬力:400匹/5,850-7,000rpm
扭力:49.0kgm/1,700-5,850rpm
傳動:四輪驅動 七前速S tronic
0-100km/h:4.1秒
極速:250km/h
體積:4,335 x 1,800 x 1,411mm
重量:1,585kg
油耗:8.4L/100km
售價:$771,800