Subaru WRX STI
求偶記

Posted 27/09/17

要搵個相戀意中人,最重要未必是大家性情近,而是能互相了解。

WORDS:YIU TSZ HO

開車前早知今天過後,我們都要好主觀地揀一部心水,不用說服他人,只為自己高興,所以對於我,今日似一場相睇,只不過對象是四個兇神惡煞的街頭小霸王。

STI空間好見使是其一,完勝其餘三部藍色車。熱血是其二,聲勢浩大兼且腳踏鋪排得宜,軚盤的確有kickback,但情侶就是這樣,任我糟質都無動於衷豈算相處,我寧可它和我耍耍花槍,反正又不會玩出火。


改款STI的車廂加添了一些美化設計,如皮革的紅線。

FK8顯然是今日speed dating的男主角,只不過亮出Type R五粒英文字,就有無數人車都未試就瞞住老婆寫好支票,部車有幾嘈有幾硬通通都可以拋諸腦後,打死罷就。在山上一落一上,再落再上,不禁替這班死忠Honda迷鬆一口氣,今次應該不會被老婆打死。Comfort模式居然出現在選單入面,comfort喎,舒適喎,電子避震會變軟㗎喎,撳落去對得住本田嗎?對得住良心嗎?但對得住屋企人,所以都要有。聽Edmond講廠方話今代要加強日用性,不止車廂會變大,連行車時的乘客感受都有顧及到,所以會有comfort mode。不知道關不關今代是全球化的事,即是無論亞洲、歐洲抑或美洲都是賣同一部FK8,因此本田都要世界仔一點。全場腳最震的,可能是Golf R,一向標榜是最入屋、最易攞家庭permit的hot hatch,現在居然連Type R都要來搶飯碗。

你有看清楚嗎?有電動調校的座椅,但包裹力是四部車最弱的。

可惜我是一個不太盡責的汽車編輯,一上車用的是comfort mode,一段直路加三隻彎之後,便直接問身邊陪同試車的車行職員:「+R掣在哪裏?」從此便沒有再試過這個人情味模式,所以究竟在公路是否真舒服,同行初生嬰兒能否瞓得安樂,我一概不知道。三人中只有Edmond試過在普通公路上揸這部FK8,相信他會給你答案。唯一得知的,是它的喉聲收了火,由猛火加熱變成中火炆煮,四車之中起步聲勢最弱,實在始料不及。超級厚實又包到冚的跑車櫈,計承托和賣相我都覺是全場至高質,Focus RS都有對Recaro撐場,只可惜是無段升降,無段的意思不是無限制,而根本一段都無,英文是「fixed」,更慘是天生離地高,人體重心的天敵。跑起來,因為Type R張櫈實在太緊緻,扭來扭去屁股都好似無移動過半分,反之最似一部老實房車的是STI,又厚又大張,無跑車格但平日肯定坐得自在。

當Type R由19升級到20吋,STI都唔輸蝕,由18升到19吋。

總括這部Type R,就是長大了。成長會磨平人的稜角,使人變得穩陣成熟,反轉睇卻沖淡了青春的衝勁。其實以速度計,FK2和FK8好似無大分別,但後者改了懸掛,山上表現定當好多,一對頭轆轉極都有貨交,車尾也沒有奇妙的變化,加上套胎明顯好多grip,我本想和它很肉緊地度過一個下午,豈知相處下來,擦出來的火花只夠我流少少汗兼點多口煙,燒不着太多東西。


兩位同事似跌了五蚊大餅,似乎想拆了STI的引擎。

現場還有一部同樣棍波、同樣執日本護照的STI,剛做完一個微整型手術,程度大概是把眼角的四條皺紋變成三條。聽講新款搞過避震,行程長短軟硬之類動了少少手腳,試落效果和眼角皺紋一樣,分別並不明顯,只是在平路時,好似沒以前那麼多硬生生的路面反應,快跑起來自問根本分不出它是faclift過沒有。但我還是愛STI,空間好見使是其一,完勝其餘三部藍色車。熱血是其二,聲勢浩大兼且腳踏鋪排得宜,軚盤的確有kickback,但情侶就是這樣,任我糟質都無動於衷豈算相處,我寧可它和我耍耍花槍,反正又不會玩出火。若然你連這種生活小挫折都不想面對,不如考慮Golf R。雖然同是整完形,但起碼頭頭尾尾都找到端倪,多了10匹之餘連波箱都換埋7速DSG。馬力多少少其實又不影響戰鬥力,反而新波箱的效果顯著些少,二、三、四波比以前緊密,由三波落二波的限制也較舊時少,四千轉鬆少少都肯跳多千幾轉跌落二波,所以玩起來配合度高了,流暢度也較好。最重要是它很自主又安份守己,就算你對談情說愛沒太多練歷,Golf R仍然可以處處配合,彎入面可以加多少油,車輪的抓着力如何大可以粗枝大葉地應對,反正它有四驅傍身,又會適時把過度興奮的你按下來,總之要快好易,要錯好難,上到車就可以心心相印互信任。

雖然開初埋怨過Focus RS的座位和腳踏不稱心,但經過第一次、第二次到今次再相見,我發覺自己愈來愈不覺它討厭,應該是已適應了它。Edmond話Type R的直路起步好似比Focus RS快,多40匹又有四驅都輸?我不太肯定,但揸完一次又一次,我發現Focus RS愈來愈快,彎入面好似仲未見底,到底這套可以任意分配獨立車輪動力的四驅系統可以叻到哪種程度?或者又要留到下次見面。肯定的是,這車一次比一次可愛,最重要是永遠留有一絲神秘感……仍未有一位TG編輯試過它的drift mode。

原文來自《TopGear極速誌》 2017年9月 第108期

Subaru WRX STI規格
引擎:2,457c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力:300匹/6,000rpm
扭力:41.5kgm/4,000rpm
傳動:四輪驅動 6前速手波
0-100km/h:5.2秒
極速:255km/h
體積:4,595 x 1,795 x 1,475mm
重量:1,527kg
油耗:10.9L/100km
售價:$459,800