新一代Countryman有幾新鮮？值得調查一下。
WORDS: YIU TSZ HO / PICTURES: KENJI LEUNG
應該由2013年底量產的F56三門hatch開始，Mini的全線車系都排住隊等換身份證，踏出人生的新一步。三門hatch搞好手續之後發現原來有個失散的五門兄弟，之後Clubman在前年也終於重獲新生，並正式宣布變成六隻門。到了今年，Countryman都等到了，第二代F60面世，門的數目沒有改變，一樣是五門小型SUV（Paceman、Roadster和Coupe三位好似被人DQ了？）。正所謂「執輸行頭，慘過敗家」，最遲出世，新世代的新鮮事物都已經給兄弟們享用過，大家都見識過，加上還有骨格體質甚至DNA都極接近的寶馬X1珠玉在前，新Countryman註定一出生就搶不到spotlight位置。
對比上述每一位親生抑或孖生兄弟，似乎已蝕了最佳食用日期，但如果你是舊車主，新車對你來說應該仍有不新鮮感。首先，底盤已換了寶馬集團的UKL 2，即是Clubman、X1和2系AT/GT的那一套，有前驅和四驅兩款可揀。而今次試的普通Cooper版，就用了以上所講所有車都有的寶馬B38系列的B38A15M0引擎，即是有136匹的1.5公升三汽缸turbo引擎，留意是single-scroll的turbo，跟寶馬常用的twin-scroll turbo是有分別的。其實阿安之前已經試過ALL4四驅版，和前驅Cooper S一樣都換了8速Steptronic波箱，不過這部普通版就沒有這項福利，用的只是6速波箱。以前Countryman的波箱模式只有D同S兩種揀，今代就加埋三個駕駛模式：green、mid和sport，牽涉到油門反應、軚盤轉向比率、引擎排氣和波箱程式。外面睇，不會覺得體形有大變，不過入到車廂，就會發現後座空間都幾明顯大了一個碼。廠方資料話今代車長和寬度分別多了200mm和30mm，軸距就長了75mm，難怪後排legroom會多過舊時一截。再睇睇尾箱，咦，都大了不少喎，據講如果一代二代一齊扳平後座準備開餐，二代的胃口會比一代多220L，和最濃情化不開的X1比都只是細了10%，難怪廠方都話今代Countryman是史上最大部、最實用的Mini。
好明顯，這部車針對空間和日用性做了不少功夫，相信一般小家庭都已經夠用有餘。不過，揀Mini最緊要的是……style？是，否則揀部大些少的X1好似更理性。至於額外bonus，應該是鍾情它的駕駛味道。事實上，三門揭背版的Mini Cooper由R56轉到今代F56，換過底盤換過setup之後，駕駛感都已經文明了一截，變得易開又舒服過以前，難免要犧牲少少大家覺得好玩的東西。至於Countryman，都似乎有這種趨勢，車身隔音更好，軚感再輕巧一點，Cooper版的引擎也不再需要keep高轉去換力量，加加埋埋都令部車更easy、更friendly。那它還是有駕駛味道的小SUV嗎？是的，仍是，比起Nissan Juke或是Mazda CX-3甚至Audi Q2，它還是比較有幹勁和溝通感的，只是沒有從前那麼一支獨秀。
有時真覺我們這些車評人好麻煩，明明人家愈變愈大，空間闊落好用過以前，又嫌人太大件頭。明明Cooper版都有turbo動力升油耗跌，以前起步呆滯的陋習都搣甩埋，又會嫌太易搞太舒服。明明內櫳大翻新又有大芒又曉變色，就嫌同Clubman、5-dr Hatch之類太相似沒個性。講真，我認識揀Mini的人都不是太挑挑剔剔，鍾意就得。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年8月 第107期
引擎：1,499c.c.直三turbo 馬力：136匹/4,400-6,000rpm 扭力：22.4kgm/1,400-4,300rpm 傳動：前輪帶動 6前速自動波 0-100km/h：9.6秒 極速：200km/h 體積：4,299 x 1,822 x 1,557mm 重量：1,465kg 油耗：5.5-5.7L/100km 售價：$329,800