貴，因為Volvo把目前所有的，都放進了這部車。
簡單講，一百三十萬的Volvo，賣的是七座、四驅、雙增壓引擎、插電混能、氣壓避震、City Safety系統、 Adaptive Cruise Control、按摩前座等等，幾乎將手頭上的一切能耐，都塞入這部XC90 T8之中。
T8版最大分別在於插電混能系統，車頭一副2.0 twin-charger引擎負責頭轆，後面一個電動馬達負責後轆，總馬力突破400匹大關。96組鋰離子電池擺在中央傳動軸上面，平均分佈在第一和第二排座位之下，所以依舊保留七座設計。官方講法，用16A (230V)的插頭充電，大概兩粒半鐘就可以叉滿，能夠兌換43公里的純電航程。在實際路試，電池約九成滿的情況下用最basic的Hybrid模式，電池共支撐到25公里(七成市區、三成山路)，夠你由大學站踩到落數碼港。
基本上，除非突然大油加速，否則部車不會脫離純電動模式。當用光所有電後，我繼續行直至累積到40公里，得出的油耗是6.1L/100km，即大概每公里$0.9。插電掣叉電以外，這車和一般混能車一樣，可回收動能轉化電力，例如煞車，而它在D波外還有一個B波，鬆油滑行時拖力會較大，速度減得快，回電也更多。奇怪的是，行車時向下拉，由D落到B，之後再拉就可以降檔，但向上推卻沒有手動升檔功能，只會直接變回自動的D。
除了電動，它也有個power mode，即用盡所有驅動裝置發力。理論上，前面引擎和後面摩打會同時出力可谷盡407匹動力，但實際上不覺有超過400匹在手。加速力會比純引擎版好一些，但可能礙於車太重，難免削弱加速反應。只不過，我認為買plug-in hybrid的，不是買性能，而是買那套理念，買那種能源的靈活性。
規格 引擎: 1,969c.c.直四supercharged & turbocharged 馬力: 320匹 扭力: 40.8kgm 馬達: 65kW後置電動馬達(輸出:87匹/24.5kgm) 傳動: 四輪驅動8前速自動波 0-100km/h: 5.6秒 體積: 4,950x2,140x1,776mm 重量: 2,354kg 油耗: 2.1L/100km 售價: $1,299,800