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大題絕對不是嘩眾取寵，是有計得算的……
WORDS: EDMOND LAU / PICTURES：SAM FONG
柴油私家車在9月被滅絕，我們商討這題目時，挑選值得講值得推薦的柴油私家車，V250d是我們二話不說便提出的型號。因為說到full size七人MPV，它雖然不是唯一使用柴油引擎的私家車，還有南韓現代的Grand Starex，不過我們還是選了V250d，因為它無論從車廂到座椅，都很刻意擺脫商用車味道，這一代的V-Class更有很多平治私家車的豪華、安全設備。Grand Starex太似H1商用車，雖然它是以私家車登記，但我們試過後，還是很難接受它是私家車。Sorry，Hyundai。
我們試的是V250 Long，加了AMG配件，整部車從外形來看cool了不少，起碼它不那麼似Vito，多了幾分私家味道。不過，若果同Alphard這個當紅炸子雞相比，V250d的本質還是較為明顯的，那就是它用柴油引擎，骨架仍然是跟平治商用車有密切血源關係。我試了這車一星期，也在今期的Garage欄目有寫到它，大家有興趣可以再讀讀看。電油V6的Alphard就是在運轉時較為寧靜一點，這一點比V250d是優勝，特別是坐在前座，分別就更加明顯。不過，要持平點來說，我早前也試了Vito好幾天，論車廂的隔音和懸掛的柔和度，V250d明顯拋離了Vito的，可以說是兩部車。不過，當要相比電油V6的Alphard，V250d的柴油本質還是鐵證如山的。不過，世界就是這樣子，事情總有兩面。V250d在我超過800公里的試車後，證明了平均油耗是8.6L/100km，我去年也試了Alphard EL，油耗是13.2L/100km，即V250d平均每公里是＄0.99（以每升$11.5計算），Alphard便要$1.98（以每升$15計算）。平常人開車去油站，入柴油的話，隨隨便便有每升$5的折扣，入電油的話，$2折扣已經好似神蹟一樣了。若這樣計，V250d的每公里油費可低到$0.56，Alphard便要$1.72。當然，油價不一樣，折扣不一樣，不可以這樣相比，但這是鐵一樣的事實喎。你想想，每公里$0.56，比你坐地鐵由柴灣去堅尼地城站還要便宜，這港島線總長16.3公里，用八達通單程車費都要$10.1，即每公里$0.62，問你死未。
當然，它慳油是用了柴油引擎，也是有利有弊。慳油是利，扭力大也是利，負重上斜，你根本不用怎樣死踩爛踩油門的，在最大扭力範圍裏，電腦幫你選定合適波檔，你定住油門，便會覺得部車好有力地上斜，速度不一定好快，但力量感是強烈的。換轉是電油，你要谷轉速來應付負重上斜，可能車速會比V250d快一點，但就沒有V仔那輕鬆感。不過，柴油引擎聲浪是較大的，也缺了高轉速的性能表現，電油引擎full size MPV也不是沒有可取之處的，可說是各具擅長，要看你要的是甚麼。
V-Class懸掛沒Alphard這類MPV那麼軟，所以坐起來沒那麼舒適，這也是事實。正如我在Garage欄目中所說的，V-Class的設計原意是people carrier，並不是老闆車，歐洲車廠的工程師還是不明白亞洲這類van狀汽車變成老闆車的潮流，他們會奇怪為何老闆不坐S-Class。People carrier就是要妥妥當當載滿人載滿行李，所以V250d的座椅設計、分布和行李箱空間，實行的是平均主義，沒有話老闆就要最歎，車內最好最大的空間要全部給了老闆。所以，若要做老闆車，甚麼V250d勁慳油，平過坐地鐵，載行李量超勁等等的說話，老闆睬你都傻。所以，買V250d是有很明顯的的目，它不是只載老闆的老闆車，它是公司車，經常要接載客人和行李。
自1998年，香港政府閹殺了柴油私家車之後，之前剩下來的柴油私家車的易手價都是十分高企，特別是那些很需要用柴油引擎的車種如四驅車，就更加成為搶手貨。因為易手市場買家只會愈來愈mean，愈來愈計較養車成本，電油V6的大MPV確實有優點，也是老闆車，但每公里走不掉的$2油費，始終也是易手買家的一大阻力，大家都知道，大排氣量的汽車易手價往往比小cc的跌得更多。我不知道將來V250d的易手價會怎樣，我又不是生神仙，但看它這種載人載行李能力如此強的MPV，又用慳油的柴油引擎，似乎這隻股有潛力成為易手價不錯的汽車。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年5月 第104期
Mercedes-Benz V250d AMG規格 引擎：2,143c.c.直四柴油turbo 馬力：190匹/3,800rpm 扭力：44.9kgm/1,400-2.400rpm 傳動：後輪驅動 七前速自動波 0-100km/h：9.1秒 極速：206km/h 體積：5,140 x 1,928 x 1,880mm 重量：2,145kg 油耗：6.0L/100km