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Porsche 911 Turbo S
十三么

Posted 27/02/17

揸住Turbo S就等如叫緊十三飛,任食。

WORDS: YIU TSZ HO / PICTURES: MECK CHAN

雖然我成日打麻雀,好遺憾從來都未試過揸齊東南西北中發白一九筒一九索一九萬,等叫十三飛。但我依然好明白那種睇住食、任食的感覺,心仔的確會卜卜跳,手心冒汗,嘴角忍不住上揚。試新款911 Turbo S,大概就是這種感覺,馬路上面所有車都好似變成玩具,右腳隨意一動已經消失無蹤,至於那些卜卜跳的聲音,當我發現車速數字突然好陌生那刻,即刻變得更加大聲。

今代911更新之後,即是991 Type II,所有型號都改用turbo引擎,馬力全線提升,Carrera S都已經有420匹,那911 Turbo和Turbo S的定位會否變得模糊呢?老實講,是有點的。在城市追求速度,400匹已經夠滿足,想要埋turbo引擎的特性,再非獨家派彩,家陣所有911都可以侍奉你,就算是四輪轉向,其他911也可以用錢解決。繼續冠上Turbo大名,只可能是更快更瘋狂,大大腳踩入supercar領土,用數字臣服大家。除了已經買不到的918 Spyder,Turbo S就是保時捷數據的守門人。

如果在吐露港用盡這20秒,超車數目可能有30,停牌時間大概是40年。

今代,加速力更加癲狂,最快可以用2.9秒完成0-100km/h加速,三秒有找,問你怕未?好多supercar都未必做到這個數字,LP610-4要用3.2秒,488 GTB要3.0秒,650S Coupe也要3.0秒,這三部車的馬力都比911 Turbo S的580匹多,更要輕200kg或以上,可想而知保時捷這副3.8公升水平對向六汽缸雙渦輪增壓引擎的早段加速力有多可怕。對比起前款,這副引擎多了20匹,原因除了來自改良了的噴嘴和加大了油壓,turbocharger換了更大的增壓器也幫到手。直路kickdown那種發神經般的力量,若非老早做好心理準備,一定會嚇個半死,例子就是我身旁的攝影師,平日寡言的他居然會發出不能解釋的怪叫,老實講我心情都好複雜。本來已經緊張到滿手是汗,聽到他叫又有些少不好意思,但內心的深深處其實又想偷笑。

一腳踩到底overboost,它可為你提供76.5kgm扭力。

入到彎,就是叫糊的時間。四驅加四輪轉向,踩着那套闊到不得了又薄到不得了的前245/35 ZR20後305/30 ZR20車胎,加上比普通911闊72mm的Turbo專有wide body,大腳八提供到的信心每過一個彎都會累積多點,彷如無底洞的抓着力根本是壞男人,叫人又愛又恨,只因信心愈大彎速只會愈快,但彎速愈快我的毛孔擴張得愈大。如果我有拍片,相信大家看到的不是一味快就傻笑的dramatic畫面,而是很彆扭委屈的表情,我可是連過山車都不敢坐的人,為何打份工要自己嚇自己啊?最可笑是我之後還是忍不住按下了軚盤上面那粒Sport Response掣,本來在Sport+的三波,即時飛落二波,及後那20秒,我是抱着「算啦,鬼叫我未中六合彩」的心態去完成。

Turbo S的擾流設計不誇張,因為瀟灑很重要。

雖然Turbo S的力量和速度是如此恐怖,但它仍是有別於supercar。物理上我絕對認同它是我開過數一數二快的車,不過情感上它仍是一部GT跑車,在石澳道左舞右舞的感覺,時刻都有一份很強的安全感,車廂的舒適度和極高的穩定性某程度把它排除在超跑行列之外,或許少了的就是野性。但調轉頭諗,Usain Bolt跑出9秒58固然勁,但如果一個斯文醫生都做到還是值得拍爛手掌。

原文來自《TopGear極速誌》 2017年2月 第101期

引擎 3,800c.c.水平對向六汽缸雙turbo
馬力 580hp/6,750rpm
扭力 71.4kgm/2,100-4,250rpm
(overboost:76.5kgm)
傳動 四輪驅動 7前速PDK自動波 
0-100km/h 2.9秒
極速 330km/h
體積 4,507 x 1,880 x 1,297mm
重量 1,675kg
油耗 9.1L/100km
售價 $3,829,000
(試駕車為$4,055,609)