WORDS & PICTURES：歐陽國安
早排試Forester 2.0XT幾日，今次再借Levorg，開始給我捉到Subaru條路了。這個牌子的CVT反應可以斷定比一般日本車醒目，尤其是區區1.6公升的Levorg由靜止到起跑，還未需要地板油或Sport mode已經直情湧住上。轉數一下子由怠速直衝三千轉，車速拿拿臨跟上，當然引擎有turbo再加扭力轉扭器也絕對有關。倒是中途再用地板油加幾鞭，延時始終多過自動波。兩部車即使在高轉，也不比地鐵中開住喇叭打機的師奶阿叔刺耳，又是同一般東洋CVT車大大不同。
Subaru車廂設計其實款款都大同小異（BRZ是例外中的例外），雖然近似但我又不太介意，當今不少汽車的內部裝修太過卡嘩依，要用一千種顏色和一萬種顯示屏圖案來證明設計師沒有偷懶，例如駕駛者開得穩定，畫面中那條缸中魚會龍馬精神（我是說Mini），又有些車速和轉數錶弄到似UFO控制台般誇張（我是說Serena）。Subaru的車款一樣是資訊爆炸，每分鐘油耗報告表、引擎auto start/stop的總時間及所慳的汽油容積、四驅及車輪運作狀態等無所遁形，即使不是全部有用，可是排位和設計最低限度毫不低級趣味，亦不會讓人眼花，是百分百成熟有智慧的大人之科學。另外機頭的介面超級易用、冷氣控制又非常歸一，Porsche都應該向它學習一下。它們的車廂，一切剛剛好，不會讓人覺得廉價或急就章，又不會豪華得太過作狀。
Subaru的車少了甚麼？Forester、Outback和Levorg，行車時車門都沒有自動上鎖。難道此乃日本治安天下太平的反映？油耗不算高也不算低，Forester 2.0XT為11.8L/100km，Levorg 9.0L/100km，兩部車都近乎沒有用Sport mode，而且一直斯文駕駛。吸血鬼未輪到它們，可是用得CVT，還以為會跌多1L左右。可能是四輪驅動，以及由此所增加的車重之故。
Levorg是旅行車，重點肯定是那條尾，你看到照片中有部700c單車不拆轆就放得進去，全平地台取存又容易，而且前後和左右還有大把位剩，就知道我很開心了。同一般中型SUV比，平面空間有多無少，只是車頂矮了點，但對放單車無礙，何況地台低門檻矮，不用把車托到上天，加埋尾門較扁，在狹窄停車位開啟時不易碰到後面部車。有些單車友喜歡把車放車頂，下雨時鏈油滴在車頂，有排洗，至於買SUV又太笨，所以作為最幸褔的單車手，第一是要有個好的破風手在前面，第二是要有部旅行車。
此車種當然也有其天生缺點，就是懸掛調校是以高負載或常搬屋為己任。平常只載一兩個乘客和單車，會覺得吸震筒壓縮太硬。不單是Levorg，其他旅行車往往如此，此外這部車的懸掛在低負重下，路面一個波浪會令車身來回搖晃幾下。
尾箱有兩個電動掣，一按尾排椅背自動收摺。效用不太大，因為椅子本身左右又有機械式拉掣，伸手即及，同樣就手方便。這部車賣點還包括前三後二的USB頭、倒車鏡頭，自動化頭燈、水潑和防炫光中央睹後鏡等一概集齊。噢，還有一項大優惠——不知是否自己多心，頭冚的大窿似乎令前面的慢車樂於讓路，香港駕駛者真的禮讓了不少。
原文來自《TopGear極速誌》 2016年4月 第91期
Subaru Levorg規格
行車里程：237km
實測油耗：9.0L/100km
上次測試日期：2015年12月
引擎：1,600c.c.水平對向四汽缸turbo
馬力：170 PS/4,800-5,600rpm
扭力：25.5 kgm/1,800-4,800rpm
傳動：四輪驅動 CVT
0-100km/h：8.9秒
官方油耗：7.４L/100km
售價：$318,800 （現貨限量價：$299,800）