WORDS & PICTURES：EDMOND LAU
K-car一旦離開日本家鄉，稅務及保險等優惠減價紙被撕走，而且Hustler只是四人同行，對比起Spade之類的方盒子車仔，好像一下子多麼無謂。精打細算的你，知道十六萬車價未至於大特賣，比初出道時貴了少少，但勝在齊料，無匙啟動、自動xenon頭燈、恆溫冷氣、電摺鏡、藍牙、USB等最重要的已經有，數來數去只欠天窗、自動雨撥及行車時自動鎖門，不足致命，不過我還是希望它後座可以接納多一個人，搞不好有天我會結識很多朋友的，誰知道呢？
行了好多高速公路，幾日下來的平均數是每公里有8毫子的汽油化成熱力與廢氣，同一般千零c.c.的日本CVT車仔近似。大家都懷疑K-car行高速公路容易隨風左右飄，行完全條9號幹線，多謝保佑，最終沒有吹送到8號或10號幹線，同一般日韓細車仔其實差別不大。只是你見車身樣樣直板板，而且隔聲實在麻麻，八九十公里開始喇叭的音頻會混雜大量空氣粒子以及胎膠與地面撞擊的聲波。另要知己知彼，K-car天生並非坦克，用手指隨便督一督車身，金屬鑲板如廣告女模的肌膚充滿住彈性，別開住它橫衝直撞呀。
原文來自《TopGear極速誌》 2017年4月 第103期
Suzuki Hustler規格 上次測試日期：2016年2月 行車里程：233km 實測油耗：18.3km/L（官方：27.8km/L） 引擎：658c.c.直三turbo 馬力：64匹/6,000rpm 扭力：9.7kgm/3,000rpm 傳動：前輪驅動 無段變速 售價：$159,800 每月供款：$2,651（首期$20,000/5年/利率2.75%）