印象中從未接觸過萬事得的SUV,然而它的CX系列在全球銷量都很不錯,當中CX-5更是主力。改款的CX-5,引擎改動不大,還未坐進車廂,便覺得它有賣相。

  近年,萬事得的汽車設計都很討好,加上廠方好聰明,用了一種很特別的紅色作為整間車廠的image colour,看起來很年輕,更有點高級感,不過,這名為Soul Red Crystal的顏色是option,連稅要$8,000。若果買得接近$350,000的i-Plus版CX-5,八千元也差不了多少,好應該加。每天見到這種顏色,人都精神點。而且,萬事得的車身線條似乎比豐田凌志更加細膩、自然,剛和柔更加有序有理,配上這特別的紅色,效果特別好。

  打開車門踏進車廂,第一個感覺是車身離地距頗高,可能因為它用了19吋輪圈(普通版用17吋),我看看門檻,覺得它好應該加個小腳踏,CX-5這類SUV都是家庭車,小孩老人都是常客,但原裝沒這配件。坐進車廂,我開始明白CX-5為何在不少地方都賣得那麼好,它不但外形有賣相,車廂都好吸引,沒有過度的裝潢,但線條、點綴和燈光等都有很Audi那種年輕而高級的感覺,單看設計,它比寶馬似乎更易引人讚賞,但又未及平治那種高貴,它來得平實而不平民。我試的i-Plus版,即有很多智能設備的頂級型號,甚麼主動頭燈、智能煞車(包括埋倒車時都有智能緊急煞車)、lane assist之類系統,日本車有這類設備不奇怪,只是大多不會出現在三十五萬元這個車價而已。

  開車去了。新車有了GVC,即類似torque vectoring的系統,不同之處是GVC用削減引擎動力來改變車輛的過彎動態,前者的手法是對個別車輪煞車。至於引擎,只是輕輕的多了2匹,去到194匹,規格仍然是2.5公升四汽缸自然吸氣。以2.5公升這個排氣量而言,馬力是中規中矩,每公升只有約78匹,比日產Qashqai的72匹多一點,但又比本田Vezel的88匹少了10匹……