咳咳,testing one、two、three。各位村代表,請按身形、舞姿和心肺功能,熱身過後自行分組,2017趣彎村扭彎舞會正式開始!

  第一組:Audi S5 Sportback/Mercedes-AMG E43/Porsche Panamera 4S

  跑房車界又有新指標,不但要求既快又好彎,而且需要在乘坐感方面取得A級成績。

  現在肯定是有史以來最多AMG型號的時候,除了B-Class、V-Class和Maybach之外,其餘車系均有AMG的成員,而且隨時一個車系之內有超過一個AMG型號,比如E-Class房車便有三個,它們分別是E43 4MATIC、E63 4MATIC+和E63S 4MATIC+,只不過到港發售的暫時只有輸出最高的612匹E63S 4MATIC+和這部E43 4MATIC。

  看到這裏,大家應該留意到所有E-Class房車的AMG型號都是4MATIC四輪驅動的,這是新一代AMG系列的其中一個特點,部分原本是後驅的房車和旅行車,變成AMG版本後便要視不同車系和型號而定,有些獨沽一味只有四驅,比如各車系的AMG 43型號便是如此,其餘則有後驅和四驅兩個選擇,或是保留原來後驅布局而不能選四驅的。

  所有AMG 43型號,都是配上一副三公升V6雙turbo引擎,但廠方並非一視同仁,為各部AMG 43型號調出劃一的輸出。比如今個特輯中另一邊廂的GLC43 4MATIC,便如C43 4MATIC一樣都367匹,但這部E43 4MATIC是較高的401匹,扭力則維持在53kgm。馬力高近一成,E43 4MATIC的加速是否比C43 4MATIC快?廠方數據指0-100km/h快了0.1秒,但我這個人肉測試機未能證實這點,而且覺得初段加速反而是重量較輕的C43 4MATIC快一些,只不過一旦超越3,000rpm之後,這車便跟它的小師弟一樣生龍活虎。

  雖然是AMG系列成員之一,但這車的懸掛還是偏重舒適,乘坐感與普通E-Class型號相去不遠,只是多了一點輕微的彈跳而已,箇中原因除了是懸掛只不過硬了和短促一點之外,還有標準配用了前245/40R19、後275/35R19尺碼,過濾震盪能力偏低的薄輪胎。亦因為懸掛偏重舒適,就算用上所謂最硬的Sport Plus模式,這車還會出現一點明顯的搖曳,尤其是拐急彎的時候,乘客和駕駛者隨時會在車內東歪西倒,因而錯覺它的彎路表現不濟,可是事實並非此,懸掛舒適和車身搖曳並沒有造成惡果,這車的彎中循跡力其實十分強……