假設:100萬budget,排場性能舒服全部都要,應該點揀?

  Boxster?頭兩樣都有,但roadster始終舒服極有限。Model S?究竟家陣100萬還買得到嗎?新款的540i xDrive可能是個不錯選擇,不過睇落未夠瀟灑。得一想二多數都無好結果,不過拎得出一百萬,要求多多又好似不為過。剛試過的E400 Coupe,身價大概96萬,以上三項逐點數,似乎樣樣都過到關,或者能夠幫你好好善用這一百萬。

  今代E-Class Coupe名正言順由新一代E-Class Saloon轉變而成,所以身材比起上代(借用C-Class底盤)明顯大一個碼,長了123mm、闊了74mm、高了33mm,前後輪距也分別多了67mm和68mm。此變一來車廂空間增加不少,二來footprint也大了一截。四門變雙門,最大分別當然在後半身,睇睇車廂,前座固然無問題,和房車版一模一樣(除了張sport seat和coupe版獨有冷氣出風口),後座也比想像中闊落,座姿相當正常,頭頂空間都算充足,最重要是沒有coupe常見的壓逼感,名副其實中型車間隔。個人覺得今代E-Class的最強賣點是拍得住S-Class的行車反應,就算沒有用到最頂級的氣壓懸掛,處理路面起伏和緩衝震盪的能力都非常之高,而車身的隔音能力也強,有一種很高級的感覺。這種特性原來不只房車版有,去到理應比較sporty的coupe版,原來分別都不大,comfort模式實在好comfortable,車體轉向、搖擺的動作都很悠然自得,車廂又很fancy精緻,要我一日揸足一百公里應該都很自在。

  其實E-Class都已經出了一段時間,不過不知何解我們在本地試來試去都是最入門的E200,房車和旅行車都是。今次coupe版終於可以試高階型號E400,3.0 V6雙turbo有333匹,仲有四驅,是暫時最高性能的雙門E-Class(未有AMG版)。之前試過的E200其實都好爽快,一點也不似只有184匹,唯一不足是始終是四汽缸引擎,運作時的聲音不算很悅耳,催谷起來比較嘈雜,覺得稍稍打亂了部車高檔的氣氛。至於這副V6引擎,就明顯雄厚好多……