當大家腰纏萬貫,可會想過擁有這部賓利Mulsanne嗎?

  我想,每個車迷至少有一部dream car,而且十居其九都是高性能跑車或超跑,然而dream car必須是跑車嗎?當然不是。我有一位世伯,他可說是另類車迷,喜歡車、懂開車但不愛開車,事業有成後便一直聘司機代勞,多年來渴望有朝一日能夠擁有一部勞斯萊斯,言下間感到若他達成這個願望,便可反映他的事業到達另一個巔峰。

  無可否認,勞斯萊斯一直被譽為汽車界中的瑰寶,可是當事業有成,腰纏萬貫之後,這是必然是選擇嗎?答案當然也是不。不同人有不同的品味和追求的事物,有人可能追求超凡的速度,選擇法拉利或林寶堅尼等超跑,有人怕高調,選擇隨街可見的平治房車已經心滿意足,亦有人追尋兒時夢想,搜羅童年時未有能力擁有的舊車,總之各有所好,各有不同的夢想座駕。

  談到勞斯萊斯,在芸芸的高價豪華房車之中,賓利的名聲其實與它不相伯仲,事實兩個品牌曾經是屬於同一集團,兩廠的型號甚至可說是姊妹車,可是到了1998年便各散東西,勞斯萊斯轉歸寶馬集團,賓利則成為VW集團旗下一員。成為VW集團的一份子後,賓利破舊立新,全線車系用上新一代車架和造型設計,去年更破天荒推出屬SUV車種的Bentayga,然而Mulsanne還是現時賓利旗下最頂級的車系。

  2009年面世的Mulsanne,廠方去年首次替它facelift,換上了全新前後緩撞桿、頭尾燈和鬼面罩,還有新增車身和軸距同樣足足長了250mm的長陣(EWB)版本,換言之現時Mulsanne車系分別有標準、EWB和Speed等三個型號,全部均在港有售,今次試一試的是標準版本。

  貴為高價豪華房車,就算是標準版本,裝潢也不是一般豪華房車能夠相提並論。比如車身顏色,包括標準和另加費用的,原裝便有106個選擇。大家沒有看錯,我沒有錯手加多了一個0或6,真的是106種車身顏色啊!這個還未計算13種原裝duo-tone雙色車身選擇呢!換言之與其他用家撞色的機會不到1%。至於車廂布置,則有12款木料和24種顏色的皮革選擇,包裹座椅的皮革更可選雙色,以及兩款不同縫紉方法的款式,亦即裏裏外外的顏色和用料配搭千變萬化,在街上遇上另一部內外撞色撞款撞用料的Mulsanne的機會簡直微乎其微。若然數以千計的顏色和用料配搭都不合心意,而且不吝嗇額外花費的話,買家更可向廠方的Mulliner部門度身訂造特別的用料、配件和顏色,比如以石製材料取代木製件,或者調配獨一無二的車身顏色,總之廠方會出盡法寶滿足客人的要求,顧客至上是高價汽車品牌的待客格言嘛……