還等候頂級3.0t型號到港之時,先來試試入門版的Q60 2.0t型號。

  去年Infiniti推出Q60的時候,頓成車壇焦點,皆因它配用了全新的VR30DDTT三公升雙turbo引擎。這機器不但源自GT-R LM Nismo勒芒賽車所用的一副,而且差不多百份百肯定將會用於下一代日產GT-R,來頭真不小啊!就算在Q60之上,它亦有令人垂涎的輸出,兩個版本分別是300匹和400匹啊!以頂級的400匹型號為例,只需5秒便完成0-100km/h,這個時間不比M4和C63等歐洲對手輸蝕太多,售價亦低一大截,比如在德國便低35%以上,就性能和售價這兩點而言,已經令人覺得不乏吸引力。可惜,代理說因供不應求,廠方還未向右軚車市場提供Q60 3.0t型號,故此暫時到港的只有這部2.0t。

  相信大家都知道,Q60是Q50的coupe版本,關係密切,但兩車的造形截然不同,而且就算軸距一樣,尺碼卻不盡相同,長度便短了足足100mm,而且闊了30mm,高度則降低了50mm,當中20mm是減少了離地距。

  跳上車如常先調好駕駛席,可是調好之後,發現就算把座椅降至最低位置,坐姿還是比預期高一點,而且因車廂樓底低矮,加上天窗增加了車頂的厚度,頭頂空間只是勉強而已,近六呎的我雖則沒有頂頭殼的情況,但車頂仍然輕輕擦到了髮尖。跟着試試後座的空間,原來前乘客座椅有一獨特的設計,那就是扳前椅背是手動的,把整張座椅移前則是一按式電動的,按一按椅背上方的鈕掣便移至最前,或是返回原位。後座空間跟C-Class coupe相去不遠,腿部空間是充足的,但若不把屁股向前移和躬身而坐,只有小童或身材矮子的人才不會頂到車頂。

  雖則車身較短,似乎應該比同型號Q50輕一點,但跑了良久,我還是察覺不到有明顯分別,同樣不算特別快,但只要催谷至高轉速亦會教人感到它活力充沛的。後來翻查資料,原來這車的重量比Q50還要重數十公斤,這情況也出現在寶馬3系和4系之上,少兩隻門和車身短一點並非一定輕些呢!無論如何,開着這車不覺笨重,而且來自平治的兩公升turbo引擎運轉爽朗,線性的輸出收放自如,應付日常駕駛和快跑同樣輕鬆。沒錯!它的引擎是來自平治,七速波箱也如是,同型號的Q50也用上這套動力和傳動裝置,這是平治和雷諾日產集團合作協議之下的結果呢……