少四個汽缸,多兩顆渦輪,加了T的GTC4Lusso跟V12版本有何不同?TG去一趟Tuscany找答案。

  先聲明這趟旅程並非我自己安排的,是法拉利,在將近十天的行程中我先去看了日內瓦車展上發表的812 Superfast,然後途經Chamonix欣賞白朗峰與阿爾卑斯山脈壯闊之美,接着穿過白朗峰隧道離開法國邊境進入意大利,悠遊Tuscany鄉間田園品嚐紅酒,當然也走過比薩與佛羅倫斯,最終抵達這次的目的地Monteriggioni,你要相信我念茲在茲都是心向工作,廠方這樣安排其實讓我相當為難但也只好勉為接受,至於正事當然擺在第一位,以免眾幫友誤以為TG跨界做起旅遊生意。

  試駕前一晚的產品簡報中,V8渦輪引擎、後輪驅動、PCV(Passo Corto Virtuale)後輪轉向都是GTC4Lusso T焦點所在,其中有一段讓我急着追問底盤專家非搞懂不可的,就是T版因改成後驅讓既有的前後重量分配比例出現些微改變,為此技術部門調整後輪轉向的反應速度,藉此消除車頭轉向不足,他說的很順理成章,我聽得很清楚,但邏輯上始終有個點跨不過去,我記得在F12首試時也遇過類似問題,因為他們(指法拉利專家)對底盤設定的概念與描述方式跟德國車廠有很大的不同,德國車通常除了前後配重比例與懸掛樣式,很少會聽到關於底盤的設定手法及細節描述,當然這次我又得豎直耳朵才能聽清楚那腔調特重的意式英文,在一字一句間慢慢推敲,最後我終於茅塞頓開,但專家仍補了一句,說的再多還是要等開過你才會懂。

  另外,這次產品簡報上突然出現一位神秘嘉賓──女市長大人,她一現身我以為是來警告大家別開快車跟超速的,但其實是法拉利這次特別與當地市政單位合作,讓我們有機會在13世紀古城Monteriggioni取車作為此次試駕的出發點,希望藉此機會為每年於此處舉辦的Via Francigena中世紀朝聖之路活動宣傳,對我而言,當然也樂得有市長大人當靠山而盡情享受駕馭法拉利暢遊Tuscany的美妙景色,所謂「暢遊」這兩個字的言外之意相信內行的應該就懂。

  隔天一大早抵達Monteriggioni,圍繞城區的一輪高牆讓人很難不聯想到前陣子相當火的日本動漫《進擊的巨人》,踏入城門那一刻就像進到另一個時空,百分百的中世紀建築與廣場上一整列GTC4Lusso T形成強烈對比。這時一臉和藹可親的女市長大人又出現了,開心的跟大家打招呼,感覺她似乎想趁機跟我們聊聊並介紹一下這個地方的獨特之處,可是所有人的心思全在GTC4Lusso T身上,我原本懷着歉意想與她打聲招呼,但一轉頭見市長也拿起手機對車猛拍並要助理幫她與車拍張合照,我釋懷了……