不單是新一代,更代表一套全新思維。拜拜650S,哈囉720S。

  2009年麥拿侖進軍量產汽車市場時,F1部門崇尚過程主導的邏輯似乎滲遍光潔無瑕的科研中心每一角落。他們認為這些量產超跑應該蘊含睿智,麥拿侖掌門人Ron Dennis甚至告訴有點看傻了眼的TG可以用科學方法證明他們創造了性能冠絕天下的汽車。

  事隔八年,麥拿侖已重新校準方針。他們汲取了教訓,處事態度變得更合乎人情,只要開過675 LT就知道這幫人玩得多麼盡興。諸般事實和數據也表明他們比以前更加雄心萬丈,譬如把多達三成的營業額投放於研發工作,幅度遠超業界平均水平,又以Sport Series、Super Series和Ultimate Series這三大核心為本成功打穩陣腳,早前更敲定了計劃斥資5,000萬鎊,在英格蘭謝菲爾德興建複合材生產設施和創造200個新職位。去年末江湖甚至有傳全球市值最高的公司蘋果電腦有意拉攏麥拿侖,最終因為車廠方面希望維持獨立和財務自主而知吹。

  今天他們終要就其中一個主力車型進行第一次新舊交接。這次更替勢必成為另一里程碑,原因卻不限於新作品將會披露新一代碳纖維車架、大幅修訂的動力系統和一大堆最新科技成果(頂級型號力能產生710bhp和78.6kgm,二氧化碳排放量是249g/km,0-100km/h加速2.9秒,0-200km/h和0-300km/h分別是7.8秒和21.8秒),還因為這次改進更大程度上擺脫了經驗論的制肘。據產品總監Mark Vinnels說:「挑戰目標在於革新這個細分市場,但我們也想在娛樂性方面大幅躍進,希望把性能、感性、精湛工藝和效率共冶一爐。」

  所以他們開發了720S,以實踐Vinnels口中的娛樂大躍進(更準確地說是重新強調娛樂性),所以我們打算從十分主觀的賣相談起。有幸擁有或駕駛720S的人只有一小撮,但720S毫無疑問會讓所有看見它的人眼睛大吃冰淇淋,撩人程度堪比Countach或Pagani,儘管箇中妙處一如所料遠比養眼造型耐人尋味……