Discovery向來是Land Rover硬派四驅的代表,彌補Defender太過原教旨主義的不足。新一代Disco出現,廠方說它是Family SUV。不會吧?武僧還俗?野人浪子回家養家湊仔?

  

  跟Land Rover的總工程師Alex Heslop於晚飯時聊天,終於明白車廠的盤算是怎樣。Disco一直太過硬、太過偏重越野,用網上術語就是有點「離地」,他們希望新一代能貼地點,吸引到會買Volvo XC90、Q7的用家,所以他們在車廂設計下了很大功夫,務求令新一代吸引到不常去越野,卻會在市內、公路經常用車的家庭。至於硬派四驅越野車的位置,會留給一兩年後推出的新一代Defender。話是這樣說吧,今次到美國試新Disco,廠方還是安排了大量off-road路給我們走,動用了相信有近二百人,當中大部分是Land Rover Experience的導師,來服侍近二十部的新Disco,特別在大峽谷的一段路,無電話信號,沒救援設施,工作人員就好像山寨守衛一樣,每個可能有被困危險的地方(其實路況也不太艱難),附近都有他們的蹤影,或站在沙丘上,又或小坡頂。每完成一段off-road路,又會有哨崗,好檢查、清潔每一輛Disco。陣容之大,人手之多,我去過多次LR的試駕活動,真的從未見過。

  這次美國之旅,兩天試車活動中,要每一輛Disco跑起碼650km,近廿年都未試過那麼長的路了。而且,每隔一段距離,就會有一些off-road路段,或是沙石泥濘,或是攀爬大石,又或沙漠衝刺。兩天的活動,我計算過開車的時間不足16小時,還未扣除午餐或小休時間,換言之,每小時要跑40km路,那是十分趕急的試車活動,再加上在美國,大家都不想被警察問候,搞不好隨時被警察舉槍拘捕,罰款也十分驚人,所以開得十分小心。650km之中,很多是筆直公路,新一代Disco用的電油引擎暫時只有一款3公升V6 supercharged,也是首先來港的型號,同Jaguar F-Pace的是相同的引擎,不過,由於傳動系統設有low range分動波箱(也有不設的,但應該不會來港),再加上重量超過兩噸(新一代身上有超過80%已用上鋁合金,比舊款同樣是V6 supercharged電油版輕了342kg;一樣是3公升V6柴油版,新款比舊的就輕了272kg),以及引擎調校偏重平常使用,所以開起來很柔順,扭力又十分充沛,是很自然流暢而又不乏力的行車表現,少了F-Pace 35t那種好勇悍的個性。懂得Disco的人都知道,它向來不是追求速度的汽車,若你要那種前鋒型的SUV,還是找其他型號吧。Disco做到淡淡定定,力量充沛的行車表現,車廂噪音不多,懸掛(配備air suspension)吸震效能極佳,行走起來就是不浮躁,很穩重的。相比起上一代,它的舒適度更高,增幅也是十分明顯,明顯到開慣Disco的人幾秒內一定能分辨出來。