四部三百幾匹快熱焗爐,分成兩組展開撕裂對談,睇你企響哪一邊。

  

  安:歐陽國安

  Edmond:Edmond Lau

  

  安:任何一個自認真車迷,人生中必有三件事——棍波、六汽缸、後驅。分開幾次搜集這三件至寶又得,一部車有齊的話更加三生有幸,M140i就是了。在香港有得訂棍波,而且價錢一樣,因此本人代表本刊恭喜它自動當選為今次四位健兒的至尊寶,多謝各位。

  Edmond:棍波,我認同;六汽缸,我就一半一半;後驅,有斟酌餘地,因為從前的FF或4WD確實有先天缺憾,此外FR在今天也不一定是快樂的泉源。

  安:聽你講的驅動形式,十足十今時今日的手機盲毛,一邊攬實部機,一邊不停話人同人的直接溝通不一定比Facebook開心暢快。

  Edmond:你完全是個比喻的盲毛。以前的汽車動力低,底盤和機械配搭的優劣唔易見到。今天power掩蓋了很多東西,車廠又愈造愈大馬力,變成容易凸顯配搭問題。我覺得除了棍仔係喜歡揸車的人好應該用的唯一東西之外,其他的,還是要看整體配搭效果是怎樣。

  安:看來爭議不會短時間有結果,不如將議題分拆投票,先講大家認同的——波箱。新版S3最主要sell波箱,六變七,我承認變速手法像個老千,而且光顧油站的次數得以減少,不過弊在每個波都不夠長氣,是個忘記踩延長音踏板的鋼琴手,彈得快彈得順,但每個音太短,不夠連戲。

  Edmond:就這一點我都沒法不認同你。六轉七原本係好事,不過再看波牙比例,五六七都係超比波。若要認真計數,還要看看這雙離合器波箱的兩個最終減速齒輪比是怎樣,不過在這裏我不打算同你再上一次數學加基礎物理堂,因為我都唔係好精,可是從實際表現來看,這套新波箱確實太勤奮太殷勤,好似小狗猛咁叫你擲樹枝,它又閃電拾回來。太鍾意上五六七波,好處係慳油,但若果講在我們今次試車的地點,就必須將部車揸得好熟,好識得運用這個波箱,這樣的話別人用三波過的彎,你可以用四波。

  安:多謝你認同我不認同這個波箱。如果這部車叫A3,我願意張開雙臂大力接納再狂吻它,可惜身份證的姓名是S3。慳油行先,再之後坐低講速度的汽車,好應該報名參加《全港十九區地球我愛你》嘉年華而非速度競賽。你看八個波的M140i,單用一個二波或三波,已經妥善清理好大半條荃錦公路,速度連貫不斷纜。你早前講「還是要看整體配搭」,這句正好形容M140i的波箱同引擎,兩者是天作之合的一對男女,初戀的三千轉已經展現無盡活力,當遇到七千幾轉的紅色緊張關係,M mode下波箱會識得忍氣吞聲,堅拒見異思遷,絕不自動轉檔。若果駕駛者決定手動跳上一個波,轉速仍然是在有效打擊範圍之內,這不是叫合拍嗎?S3的波箱同引擎是普通同事關係,初時懶懶地,四千轉先認真開工。這是四汽缸大馬力引擎的特點,我知,最大問題是搭正六千轉準時收工,即使M mode也一於好少理,誓要將工作交給下一個波檔。最弊交接程序一樣麻麻,下一個檔往往要花點時間去熱身。