不少人以為今代5系只是facelift版本,其實它的編號已改為G30(上代房車為F10),廠方定性它為全新車,況且改動並非流於皮毛。在線條和造形跟舊款挺相近的車身之下,是一副重量比從前輕盈的新車架,車重相應亦較輕,比如今次試開的530iA,便比取代的528iA輕85kg。改用新車架之後,5系房車的三圍亦有輕微改變,長闊高分別增加36mm、6mm和2mm,軸距則長了7mm,前後輪跨距亦分別有5mm和3mm進帳。雖則廠方說後座相比從前大了,可是我沒有同場借出舊款車作出比較,只憑記憶卻未能察覺新舊車有明顯差異,只知這部530i的後座還是相當寬敞的,頭頂、肩部和膝部空間均充裕,而且因前座椅背比同級的E-Class薄一些,門板也沒有後者那麼向車內凸出,佔去的空間少丁點,故此感覺還是比這位直接對手闊落丁點。

  新款5系的其中一個焦點,是添加了很多電子設備,比如首見於7系之上的gesture control隔空控制中控屏幕,以及半自動駕駛系統等。當然,香港運輸署沒有批准到港的5系加設半自動駕駛系統,那個可以隔空控制的10/25吋中控屏幕則沒有問題,而且被列為全線5系的標準裝置。此外,內含切線提示、越線提示、倒車期間提示後方左右有沒有駛近車輛、前方遇障礙物便會自動煞車等的Driving Assistant系統,也是全線的標準裝備,主動和被動安全沒有不及E-Class這位直接對手之處。