美侖美奐的尾輪轉向來了,這一招可助你扭返個靚靚之彎嗎?

  近幾日忽然好忙,是張連拍二十張RAW後正在讀入中的記憶卡,別再煩我。又要趕寫稿又要拍片又要籌備雜誌周年午宴,瑣事多多,差不多連試車都廢事,不過這部車一早約好了。Megane GT是甚麼來的?上車前掃描幾眼資料,Energy TCe 205引擎,1.6公升200匹左右,是上代Mini JCW的同班同學,這數字在2017屬於溫暖牌,真正焗到出身大汗的雪山羽絨級hot hatch還是要等下年Megane RS版。七前速雙離合波箱,是Renault的新嘗試以及大部分德國揭背車的舊標準,不算好新奇。於是數來數去,「4Control」四輪轉向一招,成為它最大興趣點,我將之列為今次試車任務的第一號科學實驗。實驗結果用來解答不太巨型、價錢不應太高的法國揭背,是否需要引用到識得擺動後轆這張皇牌。Torque vectoring不是更價廉物美嗎?

  話口未完,就望到那個33萬的價錢牌。用我私己錢買部三十幾萬揭背,是但在A200、120i或Golf GTI之間抽一部好了,因為我好忙的,Megane GT可能連試車也免。我肯定跟我志同道合的朋友不少於十萬人。

  回到現實,車還是要試,最好前面的車開快一點別阻住我。扭幾個彎,請問先生發生甚麼事呢?我未見過有任何私家車走石澳道時會嫌「入彎尖銳過頭」,等如沒有聽過誰人投訴「我的錢太多了」,這是頭一次。好難準確形容給你聽,尤其我要快快寫完這篇文,不過如果你用部航拍機在高空跟住我,會見到Megane GT根本是部遙控車仔。拍攝遙控車影片的難度,反而是入彎完全不費勁、沒有絲毫掙扎,有遙控車患上入彎四肢失調困難症嗎?沒有,所以一望就知與真車完全不一樣。同時Megane GT也與我試過的四驅或torque vectoring技術所帶來的動態太不相同。簡而言之,處理彎角的手段太完美、太順暢,在另一角度看,又可能是太整容、太人工了。

  雖然我再三再四強調好趕時間,但作為有基本科學頭腦的人類,不會一下子把以上的發現全部推在四輪轉向身上。如果我是個日日玩Facebook的正常人,好可能會急住落結論,沒有人會花兩個鐘頭思考來寫一個Facebook post,因為那個post本身得一小時壽命,未食完飯,世上就沒有人再記得……