Levante終於吹來香港,奇就奇在,打頭陣居然是柴油版本。

  Maserati推出Levante,我舉腳贊成,反正法拉利無計劃出SUV,Maserati近年出完Ghibli後又無太多搞作,而她們的定位又好似幾無包袱,如果Levante有驚喜,可能做到不錯的刺激作用,前提是我相信瑪字頭的SUV會有奇妙效果,就好似當日保時捷造Cayenne或者Macan一樣。不過話時話,其實我無任何根據,只是一種感覺。

  講少少Levante的身世,量產車通常背後都有部概念車,而Levante背後的,就是在2011年法蘭克福車展出場的Kubang。望望後頁Kubang張相,再對比一下Levante的全貌,的確在當年的完成度已經非常高,要等多五年,即上年先開始量產,意大利人的效率確實無得頂。據廠方講,Levante是一種地中海暖風的名字,會由柔和突然一下子變強勁,好襯這部車的個性咁話。當然名就任他們改,所言是否屬實就要試完先知,但某些有數字支持的特點,還是要知的。例如,Levante的風阻系數是0.31,以一部5米長SUV來講已經算很低,雖然我很難實質講0.31有幾叻,不過比它細一截的F-Pace和Macan Turbo就分別是0.34和0.37,就算是Focus RS這種hot hatch也有0.35。

  奇事終於發生了。不怕講,試這車前一直在忙好多事,上車前根本沒做過功課,對於Levante的認識只限於它是一部瑪莎的新SUV,就連試車當日,也還有其他工作同場發生,所以車一到便急急腳着車趕着試。引擎一運轉起來,聽聲才知有古怪,「咦!柴油嚟嘅?」不知何解,我完全沒想過香港引入的是柴油版本,半信半疑再望埋錶板,即刻宣判無搞錯,轉速錶紅區設於4,500rpm,這確是一副柴油引擎。其實Maserati一向都有柴油車,Ghibli和Quattroporte都有,只是從未來過香港,可能就是這個原因,令人覺得Levante Diesel的出現尤其突然,更甚的它是目前唯一選擇。後來我都有問過代理,打探下V6電油版何時會來,答案是「未有消息」,所以要玩暫時就只能揀柴油版……