現世最靚仔的GT,在山上還是山下巡遊好?

  把DB11搬上大帽山太惡毒了,不知是誰想出來的,請一條魚上岸走幾步表演一下可能更仁慈。其實我未開到山上去,推斷純屬建基於歷史——上代DB9的主修科叫Gran Tourer,所受的專門待客訓練是首選高速公路,把不愛搭火車或飛機的乘客,貼貼服服得來又有型有款地速遞到幾百公里遠處。至於避過公路收費亭,鑽入要在Google Map放大再大放才看得見微絲血管小路或荃錦公路,這種服務請交給短而輕的Vantage。雖然兩個型號的引擎有重疊,但DB和Vantage是兩批專攻不同學科的專家,要不是A型血,要不是B型血,無得溝亂。現今GT與山路跑車的界線有時好模糊,AMG GT、Maserati GranTurismo等似乎都屬AB型,但Aston Martin並非如此。

  David Brown十一號與大帽山的關係有否突破,有待見證,這一刻在公路的DB11,跟我所坐過的重火藥味Gran Tourer已經有一樣亦有很不一樣。豪華是所有Gran Tourer的最理所當然,沒有三幾頭牛換取的Gran Tourer車廂只會是Cheap Tourer,進入DB11肚子裏更加等如參觀了一間上等進口牛專賣店。如果運輸署規定所有汽車必須像飲品貼上成份標籤,這部車可能是「皮革:佔全車表面積>15.0%」。試駕車選配的棕色牛牧場是視覺享受,除了當太陽太猛時會在擋風玻璃出現明顯反光,以及與門邊黑色雲石紋的飾件氣氛不太夾。至於觸覺上,司機背脊和臀部沒有出現兩對綁匪大手,座椅側翼不太激進,是自由出入車廂和長途車時隨時變換坐姿的象徵。

  車內整體設計順利通過「Gran Tourer必須提供鮮明個性」之審查,耳目一新,不是DB9或其他Aston Martin的第99間連鎖店。中控台像暗瘡隆起的實體按鍵愈來愈少,音響和冷氣掣大部分力能以光滑觸控板取而代之,意味它再成功通過了近年車壇電子化的關卡。唯一是安裝在馬鞍位的手寫板和下面圓形控制轉盤似曾相識,要不發夢見過,要不就是來自在某個有星章的德國品牌。Andy Palmer兩年前加入Aston Martin成為CEO大當家,其中一個重大決定正是把採購商的名單加入平治,部分引擎和電子設備背後會有拍檔撐腰。好在DB11車廂與平治的關係並不如Infiniti Q30與GLA那麼血濃於水,如果有生產來源標籤的話,會是「平治味:<1%」,即近乎零……