全線AMG車系之中,最可怕、最狂的是哪款車?不是G wagon,也不是S65,是E系列。

  我試過S65,超超超級大的扭力,只要你敢起步踩盡油,它就burn胎burn到好似四級大火災一樣,但它並不可怕;G63,四驅車用超級跑車引擎,聽起來是很錯的配搭,錯到好似要八両金演Mark哥一樣,但它也不可怕,因為一上手,你立即知道它能做甚麼,不能做甚麼,除非你有神風敢死隊的決心,否則正常人開着這車都不會太過份。至於GT和C63,它們夠勁夠好玩,但還未可怕,因為它們仍然是較為compact的設計。唯獨E系列,是很不一樣,它是介乎完全對與錯之間的AMG,不,應該是說它是介乎純sports car與純super toruing(這個是我作出來的名稱,比grand touring更易造出高速的豪華汽車)之間的AMG,所以它有兩種個性在一身,也因為兩個極端的能性,它都具備,換句話說,它的極限界線容易變得模糊。我第一次接觸的AMG E系列是E55(W210),後驅、5.5公升V8、350匹。不要笑,那是十多年前的事,同期的法拉利360也不過是400匹,我是真的「巧」驚驚,因為只要大油一點,車尾便甩出去。其後的E63(W211),我更在香港開過一個星期,它能造出的短途爆發力之強,從七八十公里加速至超過二百之快,到今天我仍印象深刻。

  來到這一代,看規格已經嚇一跳,它比AMG堪稱旗艦的GT R還要大馬力,後者有585匹,71.4kgm扭力,0-100km/h加速是3.6秒,新一代E63 S用相同的4公升V8雙turbo引擎,卻有612匹,86.7kgm扭力,0-100km/h只需3.4秒,它唯一輸畀掌門級AMG GT R的是極速,E63 S加了Driver’s package能跑到300km/h,GT R卻有318km/h。要知道,GT R比E63 S輕了325kg,體形也較低矮扁平,E63 S卻跟普通E-class一樣有四道門、五個座位、所有安全設備,連幻彩耀香港式的車廂燈飾都沒缺少。最引人流口水的,是它居然有一個drift mode,這個模式出現在Focus RS,更成為生招牌,不但廠方拿來大肆宣傳,更有很多媒體用這mode來大玩特玩。E63 S的drift mode不是常規行車模式,既要Race mode加手動轉檔模式,更要完全關掉ESP,雙手更要一併拉動軚盤後的轉檔撥片,如成功,儀錶有畫面問你是否真的要用甩尾mode,再拉動右邊轉檔撥片便可確認。其實,E63 S的drift mode沒甚麼稀奇,六百幾匹加強大如斯的扭力,如果只靠兩隻後輪驅動,你想唔甩唔drift都難,問題是今代E63 S用了四驅,但4Matic字樣後有紅色加號,代表這是新的四驅,新在它能為前後軸提供無上限的動力比例,而且是常變的,即沒有前後軸動力的最低消費式動力分布,也沒有信用卡簽帳額的上限,所以新一代E63S必要時可以變成後輪驅動。原理上,它的drift mode同Focus RS的不一樣,前者完全是無格四仔級,後者則是為了drift而不斷調整四個車輪的動力。原則上,E63 S是可怕得多的甩尾mode,因為所有動力只會往後輪輸出,話之你甩唔甩得掂,所以,要啟動這模式,車內系統要你煩氣地啟動,更重複問你是否真的需要……