全線AMG車系之中，最可怕、最狂的是哪款車？不是G wagon，也不是S65，是E系列。

  我試過S65，超超超級大的扭力，只要你敢起步踩盡油，它就burn胎burn到好似四級大火災一樣，但它並不可怕；G63，四驅車用超級跑車引擎，聽起來是很錯的配搭，錯到好似要八両金演Mark哥一樣，但它也不可怕，因為一上手，你立即知道它能做甚麼，不能做甚麼，除非你有神風敢死隊的決心，否則正常人開着這車都不會太過份。至於GT和C63，它們夠勁夠好玩，但還未可怕，因為它們仍然是較為compact的設計。唯獨E系列，是很不一樣，它是介乎完全對與錯之間的AMG，不，應該是說它是介乎純sports car與純super toruing（這個是我作出來的名稱，比grand touring更易造出高速的豪華汽車）之間的AMG，所以它有兩種個性在一身，也因為兩個極端的能性，它都具備，換句話說，它的極限界線容易變得模糊。我第一次接觸的AMG E系列是E55（W210），後驅、5.5公升V8、350匹。不要笑，那是十多年前的事，同期的法拉利360也不過是400匹，我是真的「巧」驚驚，因為只要大油一點，車尾便甩出去。其後的E63（W211），我更在香港開過一個星期，它能造出的短途爆發力之強，從七八十公里加速至超過二百之快，到今天我仍印象深刻。

  來到這一代，看規格已經嚇一跳，它比AMG堪稱旗艦的GT R還要大馬力，後者有585匹，71.4kgm扭力，0-100km/h加速是3.6秒，新一代E63 S用相同的4公升V8雙turbo引擎，卻有612匹，86.7kgm扭力，0-100km/h只需3.4秒，它唯一輸畀掌門級AMG GT R的是極速，E63 S加了Driver’s package能跑到300km/h，GT R卻有318km/h。要知道，GT R比E63 S輕了325kg，體形也較低矮扁平，E63 S卻跟普通E-class一樣有四道門、五個座位、所有安全設備，連幻彩耀香港式的車廂燈飾都沒缺少。最引人流口水的，是它居然有一個drift mode，這個模式出現在Focus RS，更成為生招牌，不但廠方拿來大肆宣傳，更有很多媒體用這mode來大玩特玩。E63 S的drift mode不是常規行車模式，既要Race mode加手動轉檔模式，更要完全關掉ESP，雙手更要一併拉動軚盤後的轉檔撥片，如成功，儀錶有畫面問你是否真的要用甩尾mode，再拉動右邊轉檔撥片便可確認。其實，E63 S的drift mode沒甚麼稀奇，六百幾匹加強大如斯的扭力，如果只靠兩隻後輪驅動，你想唔甩唔drift都難，問題是今代E63 S用了四驅，但4Matic字樣後有紅色加號，代表這是新的四驅，新在它能為前後軸提供無上限的動力比例，而且是常變的，即沒有前後軸動力的最低消費式動力分布，也沒有信用卡簽帳額的上限，所以新一代E63S必要時可以變成後輪驅動。原理上，它的drift mode同Focus RS的不一樣，前者完全是無格四仔級，後者則是為了drift而不斷調整四個車輪的動力。原則上，E63 S是可怕得多的甩尾mode，因為所有動力只會往後輪輸出，話之你甩唔甩得掂，所以，要啟動這模式，車內系統要你煩氣地啟動，更重複問你是否真的需要……