TG和Singer持續發酵的愛情故事現已暴升五個檔,也是時候登堂入室拜會他們的新廠房。

  上根本沒有Singer Porsche,也沒有Singer 911、911 Singer或保時捷Singer,事實上就連名叫Singer的汽車也沒有。這樣說未免令人摸不着頭腦,尤其是當你眼前明明擺放着十多件Singer出品,盛況儼如普天之下最刺激食慾的吃不得自助餐。

  這裏所見的汽車,毫無疑問都是保時捷911,當中大多是1989至1994年間的中古964,改裝和華麗升級皆由一家名叫Singer Vehicle Design的公司包辦。明白了吧?作為一個商業實體,Singer(簡稱SVD)一直強調自己並非汽車生產商,業務範圍僅限於保時捷翻新工程和正派改裝,以「Restored, Reimagined, Reborn」為宗旨。這個口號乍聽似乎有點迂腐,其實情有可原。Singer這麼執着於字眼,皆因一旦涉及版權,保時捷便會像保護雛兒的母親一樣化身厲鬼。只要有人威脅他們苦心經營的產品聲譽,或者不經意地冒犯他們的金漆招牌,保時捷的律師團都會揮動企業巨靈掌,在你驚呼「財務癱瘓式訴訟」或「天啊!好一招鎖喉標指」之前掐住你家公司的財政命脈。

  事實上保時捷才懶管送進SVD的殘舊保時捷964是否從輕微失寵的狀態一一蛻變成地上最值得擁有的花蝴蝶。總之膽敢挑釁史圖加特自主品牌看門狗的公司,下場通常離不開四個字——關門大吉。SVD卻有分有寸,知所進退,而且進退得法。何謂得法?舉例說,保時捷作為一家商業機構,見到一家小公司為他們一度備受寵愛的舊作重新注入生命力,把它們變成地上最有型的汽車,不覺喜出望外才怪呢。個人以為SVD修復的964導致某人放棄購買918的可能性簡直微乎其微,卻不敢一口咬定這樣的964無助於保時捷多賣幾部Boxster,無助於製造一些有利保時捷整體品牌形象的熱門話題,儘管這種炒作手法非常偏門。

  為免誤會,在此有必要說明這些保時捷964並非只是hot-rod化的改裝車。它們的改裝效果與其說是升級,不如說是昇華,處理程序跟我幾年前初次走訪這家公司時完全一樣。那時候還沒有記者認真測試過這些作品,Singer大總管Rob Dickinson的處事方法也有別於人。處理這類工程,大部分人會刻意放慢手腳,一邊裝作好整以暇慢工出細貨,心裏其實緊張得要命,那種沉重氣氛簡直好像無聲吶喊着「我很冷靜」,SVD卻視之為家常便飯。話說我當年初到貴境時,SVD的廠房就設於距此一個街口的舊倉庫(這座舊廠房現已改稱SVD1),進內一看卻發現唯一可供測試的車輛居然散落一地。對,就是字面上的化整為零,散落一地。那一刻的震撼絕不亞於看着SVD工作人員以熟練手法把整部車瞬間還原……